馬航飛機(jī)失蹤最新消息：馬航MH370飛機(jī)失蹤已經(jīng)進(jìn)入第7天，馬來西亞方面仍然無法確認(rèn)飛機(jī)可能的墜海位置，各國擴(kuò)大搜救范圍至安達(dá)曼海，目前仍無結(jié)果。昨日（13日）16時(shí)許，在馬來西亞駐華大使和民航局代表繼續(xù)和馬航失聯(lián)飛機(jī)的乘客家屬會面，會面從上午一直持續(xù)到下午，超過7個(gè)小時(shí)，不過家屬還沒有找到他們滿意的答案。會上馬航翻譯和馬來西亞駐華大使等高層官員接連落淚。家屬多次要求馬航更換中文翻譯，隨后，馬航代表的部分發(fā)言內(nèi)容，不得不由馬來西亞駐華大使的翻譯擔(dān)任。“我們有14位同事、朋友在飛機(jī)上，我們也很難過。”馬來西亞駐華大使、馬來西亞民航局高層代表、馬航高層管理會委員王明財(cái)回答后失聲痛哭，“這件事沒有人想發(fā)生，事件發(fā)生后，我們第一時(shí)間趕到北京，很多同事30、40個(gè)小時(shí)沒有睡覺，希望大家理解”。
期間，面對家屬的不停追問，馬航翻譯當(dāng)場落淚，“我不代表任何人……我也是中國人，我也有同事在上面。”隨后，被問哭的馬航翻譯被接走。“我們有14位同事、朋友在飛機(jī)上，我們也很難過。”馬來西亞駐華大使王明財(cái)回答后失聲痛哭馬駐華大使當(dāng)場電聯(lián)軍方后回答：軍方表示，如果發(fā)現(xiàn)不明飛行物有威脅會采取行動，但現(xiàn)在可以確定馬來西亞軍方發(fā)現(xiàn)的“不明飛行物”是“友好的”，但軍方并未解釋，“友好的不明飛行物”是不是軍方在8日凌晨2時(shí)40分發(fā)現(xiàn)的MH370的信號。
家屬：MH370失聯(lián)后，軍方有沒有擊落過不明飛行物？
馬駐華大使：（再次電聯(lián)軍方）沒有！
家屬：公布軍方最后一次監(jiān)測到的坐標(biāo)是多少？
馬駐華大使：北緯6度58分60秒，東經(jīng)117度1分59秒。最終確定不明飛行物的時(shí)間是8日凌晨2時(shí)40分，但仍不能確定是MH370。
馬航失蹤客機(jī)8日凌晨從雷達(dá)信號范圍內(nèi)消失后，不止一顆通訊衛(wèi)星收到來自客機(jī)的微弱電子脈沖信號，路透社14日援引兩個(gè)調(diào)查消息源報(bào)道并推斷，這表明飛機(jī)的維護(hù)和故障處理系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)且做好與衛(wèi)星通信的準(zhǔn)備。至少可以說明，飛機(jī)在與地面失聯(lián)后至少還有通信能力。但另據(jù)外媒報(bào)道，波音公司提供一項(xiàng)衛(wèi)星連接服務(wù)，讓飛機(jī)可以及時(shí)向衛(wèi)星發(fā)送數(shù)據(jù)，顯示運(yùn)行狀態(tài)。馬航?jīng)]有注冊該服務(wù)。一名美國官員對美聯(lián)社說，客機(jī)沒向衛(wèi)星傳輸數(shù)據(jù)，只是發(fā)送建立聯(lián)系的信號。新華社稱，“這好比你的手機(jī)已關(guān)閉，但手機(jī)仍在發(fā)‘我在這兒’的信號……就這么個(gè)原理。”2014年3月13日，北京，16時(shí)許，由馬來西亞駐華大使、馬來西亞民航局高層代表、馬航高層管理會委員王明財(cái)?shù)热顺鱿募覍贉贤〞Y(jié)束，該溝通會開了超過7小時(shí)，馬航翻譯和其高層官員接連落淚。家屬多次要求馬航更換中文翻譯，隨后，馬航代表的部分發(fā)言內(nèi)容，不得不由馬來西亞駐華大使的翻譯擔(dān)任。
說明會上，家屬對馬方信息更新緩慢、不全面很不滿，認(rèn)為馬航方應(yīng)給大家最新信息，但實(shí)際上變成家屬提問會，馬航方的答復(fù)都是“不清楚，還要去總部了解”。質(zhì)疑聲中，馬航翻譯當(dāng)場痛哭，“我不代表任何人……我也是中國人，有同事在飛機(jī)上，我們都很難過”。
溝通會快結(jié)束時(shí)，一名家屬表示，經(jīng)過6天已經(jīng)快沒有耐心等待，希望馬航能夠認(rèn)真、誠懇、負(fù)責(zé)任地回答家屬的疑問。“我們有14位同事、朋友在飛機(jī)上，我們也很難過。”王明財(cái)回答后失聲痛哭，這件事沒有人想發(fā)生，事件發(fā)生后，我們第一時(shí)間趕到北京，很多同事30、40個(gè)小時(shí)沒有睡覺，希望大家理解。
馬駐華大使當(dāng)場電聯(lián)軍方后回答：軍方表示，如果發(fā)現(xiàn)不明飛行物有威脅會采取行動，但現(xiàn)在可以確定馬來西亞軍方發(fā)現(xiàn)的“不明飛行物”是“友好的”，但軍方并未解釋，“友好的不明飛行物”是不是軍方在8日凌晨2時(shí)40分發(fā)現(xiàn)的MH370的信號。家屬：MH370失聯(lián)后，軍方有沒有擊落過不明飛行物?馬駐華大使：(再次電聯(lián)軍方)沒有!家屬：公布軍方最后一次監(jiān)測到的坐標(biāo)是多少?馬駐華大使：北緯6度58分60秒，東經(jīng)117度1分59秒。最終確定不明飛行物的時(shí)間是8日凌晨2時(shí)40分，但仍不能確定是MH370。1995年5月17日，波音民用飛機(jī)集團(tuán)在西雅圖飛行博物館前把被譽(yù)為跨世紀(jì)客機(jī)的波音777首架飛機(jī)正式交
波音777
付給美國聯(lián)合航空公司運(yùn)營。
波音777是世界首架無圖紙、無模型、用電子計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的新型雙發(fā)動機(jī)客機(jī)。它最大航程為8000多公里�？奢d客305-440人，客艙寬敞，起落平穩(wěn)，噪音小，無論波音公司，還是用戶，都對波音777表示滿意。波音777是波音飛機(jī)系列中的第7種新機(jī)型。
波音777-200是波音777系列中第一個(gè)機(jī)型。采用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800發(fā)動機(jī)，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達(dá)9650公里。標(biāo)準(zhǔn)三級典型座位數(shù)量305，最大座位數(shù)量440。由于波音777是采用CAD繪制技術(shù)設(shè)計(jì)，因此不需要原型機(jī)，直接制造量產(chǎn)型。首架波音777-200于1994年6月12日首飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。據(jù)法新社報(bào)道，馬來西亞航空公司表示，與一架載有239人的飛機(jī)失去聯(lián)系。
另據(jù)CNN報(bào)道，該飛機(jī)機(jī)型為波音777-200，航班號為MH370，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨2點(diǎn)40分與管制中心失去聯(lián)系的，原定于8日早上北京時(shí)間6時(shí)30分到達(dá)北京。
資料顯示有兩名嬰兒在機(jī)上，目前馬來西亞航空公司正在與馬當(dāng)局啟動緊急行動搜救該飛機(jī)。
據(jù)法新社報(bào)道，失去聯(lián)系的飛機(jī)上有160名中國人，在越南曾與空管聯(lián)系，之后失聯(lián)。目前參與聯(lián)合搜救的國家有中國、馬來西亞、印度尼西亞、越南及菲律賓。馬來西亞出動了海軍空軍參與搜救。
中國交通運(yùn)輸部當(dāng)天派出大型專業(yè)救助船“南海救115”和“南海救101”輪向馬航失聯(lián)客機(jī)疑似墜落海域推進(jìn)。
新加坡空軍部隊(duì)已派遣一架C130大力士運(yùn)輸機(jī)協(xié)助搜尋失聯(lián)的馬航客機(jī)。
馬來西亞出動了海軍空軍搜救失聯(lián)的馬航客機(jī)。說法一：越媒稱客機(jī)墜毀
有外媒援引越南媒體《青年報(bào)》網(wǎng)站8日報(bào)道稱，越南海軍高官“Rear Admiral Ngo Van Phat”表示，馬來西亞航空公司失聯(lián)航班在距離柬越爭議島嶼153英里處墜毀。
這名海軍官員表示，他們在距離“Tho Chu”島附近發(fā)現(xiàn)了失事的客機(jī)。越南《青年報(bào)》是隸屬越南青年聯(lián)盟的旗艦出版物。
但該消息未得到主流媒體和有關(guān)當(dāng)局確認(rèn)。
說法二：外媒稱發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸
路透社8日引述越南國家媒體報(bào)道稱，在越南與柬埔寨交界水域發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸。
不過隨后馬來西亞交通部長否認(rèn)了馬航MH370航班已經(jīng)墜毀的消息。
馬來西亞官員說，并未發(fā)現(xiàn)任何MH370航班的殘骸。
說法三：馬航仍然稱客機(jī)“失聯(lián)”
馬航8日發(fā)布的關(guān)于失聯(lián)MH370航班的第四份官方聲明指出，馬來西亞梳邦交通管制中心已經(jīng)與該航班失去聯(lián)系。
聲明稱，馬航目前正在與國際當(dāng)局就搜救工作進(jìn)行合作，但目前沒有就航班下落獲得任何信息。
此外，馬航在剛剛舉行的北京新聞發(fā)布會上，稱客機(jī)仍處于失聯(lián)狀態(tài)。
針對有推測該客機(jī)在越南Nanming地區(qū)降落，馬航也沒有證實(shí)。
幾大外媒，包括法新社、美聯(lián)社、BBC網(wǎng)站等都仍報(bào)道該飛機(jī)為“失蹤”或者“失聯(lián)”。2016年6月，一名叫Blaine Gibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達(dá)加斯加海岸上尋找到的一些可能屬于機(jī)上遇難人員的個(gè)人物品照片，并希望家屬們前來認(rèn)領(lǐng)。8月，馬來西亞官方首次承認(rèn)，馬來西亞航空公司MH370航班的機(jī)長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機(jī)疑似墜入南印度洋相似的路線。9月，馬來西亞交通部長廖中萊表示，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機(jī)碎片，證實(shí)是墜入印度海的馬航MH370客機(jī)殘骸之一。澳大利亞交通安全局(ATSB)2016年11月2日發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報(bào)告，稱在飛機(jī)墜入海中時(shí)，處于無人控制的狀態(tài)。2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場起飛，計(jì)劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號。曾有消息稱航機(jī)在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時(shí)間多飛行2個(gè)小時(shí)，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在北京時(shí)間3月8日上午8點(diǎn)半時(shí)也已經(jīng)將全部燃油耗盡。國家主席習(xí)近平和國務(wù)院總理李克強(qiáng)對此事已下達(dá)批示，中國外交部部長王毅也已對此事件表示密切關(guān)注。中國交通運(yùn)輸部、中國民用航空局等有關(guān)部門立即啟動了應(yīng)急機(jī)制。中國交通運(yùn)輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時(shí)間2014年3月8日早上10點(diǎn)49分、11點(diǎn)30分從西沙、�？诔霭l(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關(guān)注，并同時(shí)強(qiáng)調(diào)波音777飛機(jī)的安全性。MH代表馬航（馬來西亞航空公司）。按時(shí)間軸排序（北京時(shí)間與吉隆坡時(shí)間相同）
起飛
北京時(shí)間：2014年3月8日00:42
從中國民航局空管局獲悉，馬來西亞航空公司B777-200ER型飛機(jī)(機(jī)身編號9M-MRO)，執(zhí)行MH370（吉隆坡至北京）航班任務(wù)，起飛時(shí)間8日00:42(北京時(shí)間)。
失去信號
北京時(shí)間：2014年3月8日約01:20
飛機(jī)約01:20在胡志明管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡(luò)，同時(shí)失去雷達(dá)信號，經(jīng)向相關(guān)管制部門聯(lián)絡(luò)證實(shí)，該機(jī)一直未與我國管制部門建立聯(lián)絡(luò)或進(jìn)入我國空管情報(bào)區(qū)。
未到達(dá)
北京時(shí)間：2014年3月8日6:30
飛機(jī)原定8日早晨6:30在北京著陸。全程約為2300英里(3700公里)據(jù)報(bào)道，這架飛機(jī)上載有227名乘客，其中兩個(gè)嬰兒和12名工作人員。馬來西亞航空公司與馬當(dāng)局啟動緊急行動搜救該飛機(jī)。
航油耗盡
北京時(shí)間：2014年3月8日9:00
馬航高級官員接受訪問表示，本次航班配有7小時(shí)航油，他們相信到目前為止
期間，面對家屬的不停追問，馬航翻譯當(dāng)場落淚，“我不代表任何人……我也是中國人，我也有同事在上面。”隨后，被問哭的馬航翻譯被接走。“我們有14位同事、朋友在飛機(jī)上，我們也很難過。”馬來西亞駐華大使王明財(cái)回答后失聲痛哭馬駐華大使當(dāng)場電聯(lián)軍方后回答：軍方表示，如果發(fā)現(xiàn)不明飛行物有威脅會采取行動，但現(xiàn)在可以確定馬來西亞軍方發(fā)現(xiàn)的“不明飛行物”是“友好的”，但軍方并未解釋，“友好的不明飛行物”是不是軍方在8日凌晨2時(shí)40分發(fā)現(xiàn)的MH370的信號。
家屬：MH370失聯(lián)后，軍方有沒有擊落過不明飛行物？
馬駐華大使：（再次電聯(lián)軍方）沒有！
家屬：公布軍方最后一次監(jiān)測到的坐標(biāo)是多少？
馬駐華大使：北緯6度58分60秒，東經(jīng)117度1分59秒。最終確定不明飛行物的時(shí)間是8日凌晨2時(shí)40分，但仍不能確定是MH370。
馬航失蹤客機(jī)8日凌晨從雷達(dá)信號范圍內(nèi)消失后，不止一顆通訊衛(wèi)星收到來自客機(jī)的微弱電子脈沖信號，路透社14日援引兩個(gè)調(diào)查消息源報(bào)道并推斷，這表明飛機(jī)的維護(hù)和故障處理系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)且做好與衛(wèi)星通信的準(zhǔn)備。至少可以說明，飛機(jī)在與地面失聯(lián)后至少還有通信能力。但另據(jù)外媒報(bào)道，波音公司提供一項(xiàng)衛(wèi)星連接服務(wù)，讓飛機(jī)可以及時(shí)向衛(wèi)星發(fā)送數(shù)據(jù)，顯示運(yùn)行狀態(tài)。馬航?jīng)]有注冊該服務(wù)。一名美國官員對美聯(lián)社說，客機(jī)沒向衛(wèi)星傳輸數(shù)據(jù)，只是發(fā)送建立聯(lián)系的信號。新華社稱，“這好比你的手機(jī)已關(guān)閉，但手機(jī)仍在發(fā)‘我在這兒’的信號……就這么個(gè)原理。”2014年3月13日，北京，16時(shí)許，由馬來西亞駐華大使、馬來西亞民航局高層代表、馬航高層管理會委員王明財(cái)?shù)热顺鱿募覍贉贤〞Y(jié)束，該溝通會開了超過7小時(shí)，馬航翻譯和其高層官員接連落淚。家屬多次要求馬航更換中文翻譯，隨后，馬航代表的部分發(fā)言內(nèi)容，不得不由馬來西亞駐華大使的翻譯擔(dān)任。
說明會上，家屬對馬方信息更新緩慢、不全面很不滿，認(rèn)為馬航方應(yīng)給大家最新信息，但實(shí)際上變成家屬提問會，馬航方的答復(fù)都是“不清楚，還要去總部了解”。質(zhì)疑聲中，馬航翻譯當(dāng)場痛哭，“我不代表任何人……我也是中國人，有同事在飛機(jī)上，我們都很難過”。
溝通會快結(jié)束時(shí)，一名家屬表示，經(jīng)過6天已經(jīng)快沒有耐心等待，希望馬航能夠認(rèn)真、誠懇、負(fù)責(zé)任地回答家屬的疑問。“我們有14位同事、朋友在飛機(jī)上，我們也很難過。”王明財(cái)回答后失聲痛哭，這件事沒有人想發(fā)生，事件發(fā)生后，我們第一時(shí)間趕到北京，很多同事30、40個(gè)小時(shí)沒有睡覺，希望大家理解。
馬駐華大使當(dāng)場電聯(lián)軍方后回答：軍方表示，如果發(fā)現(xiàn)不明飛行物有威脅會采取行動，但現(xiàn)在可以確定馬來西亞軍方發(fā)現(xiàn)的“不明飛行物”是“友好的”，但軍方并未解釋，“友好的不明飛行物”是不是軍方在8日凌晨2時(shí)40分發(fā)現(xiàn)的MH370的信號。家屬：MH370失聯(lián)后，軍方有沒有擊落過不明飛行物?馬駐華大使：(再次電聯(lián)軍方)沒有!家屬：公布軍方最后一次監(jiān)測到的坐標(biāo)是多少?馬駐華大使：北緯6度58分60秒，東經(jīng)117度1分59秒。最終確定不明飛行物的時(shí)間是8日凌晨2時(shí)40分，但仍不能確定是MH370。1995年5月17日，波音民用飛機(jī)集團(tuán)在西雅圖飛行博物館前把被譽(yù)為跨世紀(jì)客機(jī)的波音777首架飛機(jī)正式交
波音777
付給美國聯(lián)合航空公司運(yùn)營。
波音777是世界首架無圖紙、無模型、用電子計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的新型雙發(fā)動機(jī)客機(jī)。它最大航程為8000多公里�？奢d客305-440人，客艙寬敞，起落平穩(wěn)，噪音小，無論波音公司，還是用戶，都對波音777表示滿意。波音777是波音飛機(jī)系列中的第7種新機(jī)型。
波音777-200是波音777系列中第一個(gè)機(jī)型。采用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800發(fā)動機(jī)，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達(dá)9650公里。標(biāo)準(zhǔn)三級典型座位數(shù)量305，最大座位數(shù)量440。由于波音777是采用CAD繪制技術(shù)設(shè)計(jì)，因此不需要原型機(jī)，直接制造量產(chǎn)型。首架波音777-200于1994年6月12日首飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。據(jù)法新社報(bào)道，馬來西亞航空公司表示，與一架載有239人的飛機(jī)失去聯(lián)系。
另據(jù)CNN報(bào)道，該飛機(jī)機(jī)型為波音777-200，航班號為MH370，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨2點(diǎn)40分與管制中心失去聯(lián)系的，原定于8日早上北京時(shí)間6時(shí)30分到達(dá)北京。
資料顯示有兩名嬰兒在機(jī)上，目前馬來西亞航空公司正在與馬當(dāng)局啟動緊急行動搜救該飛機(jī)。
據(jù)法新社報(bào)道，失去聯(lián)系的飛機(jī)上有160名中國人，在越南曾與空管聯(lián)系，之后失聯(lián)。目前參與聯(lián)合搜救的國家有中國、馬來西亞、印度尼西亞、越南及菲律賓。馬來西亞出動了海軍空軍參與搜救。
中國交通運(yùn)輸部當(dāng)天派出大型專業(yè)救助船“南海救115”和“南海救101”輪向馬航失聯(lián)客機(jī)疑似墜落海域推進(jìn)。
新加坡空軍部隊(duì)已派遣一架C130大力士運(yùn)輸機(jī)協(xié)助搜尋失聯(lián)的馬航客機(jī)。
馬來西亞出動了海軍空軍搜救失聯(lián)的馬航客機(jī)。說法一：越媒稱客機(jī)墜毀
有外媒援引越南媒體《青年報(bào)》網(wǎng)站8日報(bào)道稱，越南海軍高官“Rear Admiral Ngo Van Phat”表示，馬來西亞航空公司失聯(lián)航班在距離柬越爭議島嶼153英里處墜毀。
這名海軍官員表示，他們在距離“Tho Chu”島附近發(fā)現(xiàn)了失事的客機(jī)。越南《青年報(bào)》是隸屬越南青年聯(lián)盟的旗艦出版物。
但該消息未得到主流媒體和有關(guān)當(dāng)局確認(rèn)。
說法二：外媒稱發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸
路透社8日引述越南國家媒體報(bào)道稱，在越南與柬埔寨交界水域發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸。
不過隨后馬來西亞交通部長否認(rèn)了馬航MH370航班已經(jīng)墜毀的消息。
馬來西亞官員說，并未發(fā)現(xiàn)任何MH370航班的殘骸。
說法三：馬航仍然稱客機(jī)“失聯(lián)”
馬航8日發(fā)布的關(guān)于失聯(lián)MH370航班的第四份官方聲明指出，馬來西亞梳邦交通管制中心已經(jīng)與該航班失去聯(lián)系。
聲明稱，馬航目前正在與國際當(dāng)局就搜救工作進(jìn)行合作，但目前沒有就航班下落獲得任何信息。
此外，馬航在剛剛舉行的北京新聞發(fā)布會上，稱客機(jī)仍處于失聯(lián)狀態(tài)。
針對有推測該客機(jī)在越南Nanming地區(qū)降落，馬航也沒有證實(shí)。
幾大外媒，包括法新社、美聯(lián)社、BBC網(wǎng)站等都仍報(bào)道該飛機(jī)為“失蹤”或者“失聯(lián)”。2016年6月，一名叫Blaine Gibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達(dá)加斯加海岸上尋找到的一些可能屬于機(jī)上遇難人員的個(gè)人物品照片，并希望家屬們前來認(rèn)領(lǐng)。8月，馬來西亞官方首次承認(rèn)，馬來西亞航空公司MH370航班的機(jī)長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機(jī)疑似墜入南印度洋相似的路線。9月，馬來西亞交通部長廖中萊表示，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機(jī)碎片，證實(shí)是墜入印度海的馬航MH370客機(jī)殘骸之一。澳大利亞交通安全局(ATSB)2016年11月2日發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報(bào)告，稱在飛機(jī)墜入海中時(shí)，處于無人控制的狀態(tài)。2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場起飛，計(jì)劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號。曾有消息稱航機(jī)在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時(shí)間多飛行2個(gè)小時(shí)，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在北京時(shí)間3月8日上午8點(diǎn)半時(shí)也已經(jīng)將全部燃油耗盡。國家主席習(xí)近平和國務(wù)院總理李克強(qiáng)對此事已下達(dá)批示，中國外交部部長王毅也已對此事件表示密切關(guān)注。中國交通運(yùn)輸部、中國民用航空局等有關(guān)部門立即啟動了應(yīng)急機(jī)制。中國交通運(yùn)輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時(shí)間2014年3月8日早上10點(diǎn)49分、11點(diǎn)30分從西沙、�？诔霭l(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關(guān)注，并同時(shí)強(qiáng)調(diào)波音777飛機(jī)的安全性。MH代表馬航（馬來西亞航空公司）。按時(shí)間軸排序（北京時(shí)間與吉隆坡時(shí)間相同）
起飛
北京時(shí)間：2014年3月8日00:42
從中國民航局空管局獲悉，馬來西亞航空公司B777-200ER型飛機(jī)(機(jī)身編號9M-MRO)，執(zhí)行MH370（吉隆坡至北京）航班任務(wù)，起飛時(shí)間8日00:42(北京時(shí)間)。
失去信號
北京時(shí)間：2014年3月8日約01:20
飛機(jī)約01:20在胡志明管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡(luò)，同時(shí)失去雷達(dá)信號，經(jīng)向相關(guān)管制部門聯(lián)絡(luò)證實(shí)，該機(jī)一直未與我國管制部門建立聯(lián)絡(luò)或進(jìn)入我國空管情報(bào)區(qū)。
未到達(dá)
北京時(shí)間：2014年3月8日6:30
飛機(jī)原定8日早晨6:30在北京著陸。全程約為2300英里(3700公里)據(jù)報(bào)道，這架飛機(jī)上載有227名乘客，其中兩個(gè)嬰兒和12名工作人員。馬來西亞航空公司與馬當(dāng)局啟動緊急行動搜救該飛機(jī)。
航油耗盡
北京時(shí)間：2014年3月8日9:00
馬航高級官員接受訪問表示，本次航班配有7小時(shí)航油，他們相信到目前為止
