露，據(jù)雷達(dá)記錄顯示，失聯(lián)航班可能曾折返。但這一消息沒有得到有關(guān)權(quán)威部門的證實。
此后11日，馬來西亞媒體援引達(dá)烏德的話表示，馬空軍雷達(dá)曾監(jiān)測到失蹤MH370航班在馬六甲海峽上空飛行，并于8日凌晨2時40分在霹靂島附近從雷達(dá)上消失。
據(jù)路透社報道，這名馬來西亞的軍方官員稱，MH370航班在飛越馬來西亞城市哥打巴魯上空后改變航線，高度降低，最后進(jìn)入馬六甲海峽空域。
值得注意的是，馬六甲海峽的霹靂島與此前國際大規(guī)模搜索的海域相距500公里，這引發(fā)了人們的重重猜想。
隨后，達(dá)烏德否認(rèn)說過這樣的話。他12日發(fā)表聲明稱，馬來西亞軍方認(rèn)為失聯(lián)的馬航客機有可能曾經(jīng)折返，但否認(rèn)了媒體有關(guān)“雷達(dá)監(jiān)測到失聯(lián)客機曾折返到馬六甲海峽”的報道。
中國外交部發(fā)言人秦剛12日就此表示，中國通過外交渠道要求馬方核查有關(guān)“折返”的傳言。
疑問三：飛機失聯(lián)后去向何方，航跡圖何時公布？
13日，美國華爾街日報網(wǎng)站援引匿名消息稱，馬航MH370客機從雷達(dá)上消失后或繼續(xù)飛行了約4小時。
報道指，美國調(diào)查人員認(rèn)為，根據(jù)從這架波音777飛機的引擎上自動下載并向地面發(fā)送的數(shù)據(jù)，飛機總共飛行了5個小時。這些數(shù)據(jù)是飛機例行維護(hù)和監(jiān)控程序的一部分。
這引發(fā)了輿論的紛紛猜測。因為如果屬實，那么該飛機更有可能以不明狀態(tài)多飛行了數(shù)百英里。更為嚴(yán)重的是，這將使得搜救“無處下手”。
馬來西亞官方13日下午對此予以否認(rèn)，指出相關(guān)報道“不準(zhǔn)確”。
馬航首席執(zhí)行官阿末佐哈里在13日的發(fā)布會上說，失聯(lián)客機最后一次傳回發(fā)動機數(shù)據(jù)是在8日凌晨1時07分，即發(fā)生在飛機失去聯(lián)系之前。由此，馬方認(rèn)為有關(guān)“失聯(lián)客機或共飛行5小時”的報道失實。
MH370去向成謎，引發(fā)各界追問。有媒體質(zhì)問，為何不公布失聯(lián)飛機航跡圖？對此，馬航商務(wù)總裁休·鄧?yán)S13日晚間曾在北京表示：馬航?jīng)]有雷達(dá)上的飛行軌跡資料，有關(guān)軍用雷達(dá)上面的軌跡，正在向軍方詢問。
疑問四：為何調(diào)查飛行員，是否存劫機可能？
日前，澳大利亞媒體曝出一條對馬航不利的消息：一位澳大利亞女士說，2011年她旅行乘坐馬航航班時，機長及副駕駛邀請她與閨密一起進(jìn)入駕駛艙，允許她們在飛行途中拍照。而當(dāng)時駕駛飛機的副駕駛正是此次失聯(lián)航班的副駕——阿卜杜勒·法里克。
對此，馬航在11日發(fā)布的第13份媒體聲明中表示“對這些指控感到震驚”，并指出，“目前，我們無法證實涉嫌事件的圖片和視頻的真實性。”
13日上午，馬航在北京的家屬交流會上通報稱，已與飛行員家屬聯(lián)系，調(diào)查了飛行員飛行前的郵件、電話，無任何跡象顯示飛行員有精神異常情況。馬航同時表示，已與美國安全局聯(lián)系合作，但仍沒有進(jìn)展。
據(jù)《新京報》報道，13日晚間，馬航商務(wù)總裁Hugh在北京表示，馬來西亞警方已開始對機師和副機師進(jìn)行調(diào)查，在調(diào)查結(jié)果出來前，警方資料無法對馬航公開，調(diào)查完成后由警方公布。
連日來，對于MH370的失蹤原因，可謂眾說紛紜，其中不排除飛行員操作不當(dāng)甚至劫機的可能。截至目前，暫無相關(guān)調(diào)查結(jié)果公布。
疑問五：失聯(lián)客機是否存在裂紋、腐蝕問題？
MH370航班失蹤數(shù)日，引發(fā)各界臆測，其中，客機的質(zhì)量問題亦獲有關(guān)方面注意。
有消息顯示，早在2013年11月，美國聯(lián)邦航空管理局就曾對波音777客機發(fā)出警告，稱“我們發(fā)布適航指令，要求檢查及修正機身表皮存在的裂縫及腐蝕問題，這一問題會導(dǎo)致機艙快速降壓和飛機失去結(jié)構(gòu)完整性。”
據(jù)悉，飛機客艙壓力突然下降，機組人員和乘客可能會失去意識。
對此，馬來西亞交通部13日下午發(fā)表聲明說，根據(jù)工程維護(hù)記錄，仍失聯(lián)的馬航370航班客機曾于2014年2月23日進(jìn)行維護(hù)檢查，距離失聯(lián)時間13天，下次例行維護(hù)時間應(yīng)為2014年6月19日。
馬方還指出，失聯(lián)客機生產(chǎn)日期為2002年5月29日，總飛行時間53465.21小時，事發(fā)前符合適飛標(biāo)準(zhǔn)。
13日晚間，馬航商務(wù)總裁表示，因為該飛機是美國制造，故美國國家交通安全委員會(NTSB)和美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)正對飛機進(jìn)行獨立調(diào)查，已將相關(guān)資料封存并取走。
雖然波音777客機是全球公認(rèn)的最安全的機型之一，然而連日來各方對MH370客機的苦苦搜尋仍無結(jié)果，讓公眾難以打消對該客機維護(hù)保養(yǎng)過程中存在問題的疑慮。調(diào)查發(fā)現(xiàn)
冒名登機
中國廣東省東莞市長安鎮(zhèn)新聞《共和國報》網(wǎng)站消息稱，意大利外交部已經(jīng)與這名意大利人取得聯(lián)系，Luigi Marald也于意大利時間上午與家人通了電話，意大利人Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰國護(hù)照被偷，他曾回意大利辦理了新的護(hù)照后重返泰國。目前有一種可能是有人用他丟失的護(hù)照登機。
這個信息引發(fā)了對馬航航空事故可能遭遇恐怖襲擊的擔(dān)憂。
劫持證據(jù)陽谷信息港ytdoushan.com內(nèi)部人士獲悉
自馬來西亞總理納吉布日前證實MH370航班的確遭人為關(guān)閉通訊系統(tǒng)并折返飛行后，全世界的目光焦點除了“飛機去哪兒”，又多出一個“誰劫持了飛機”。馬來西亞警方的動作很快，幾乎就在納吉布宣布消息的同時，對兩名機長的家進(jìn)行了搜查。馬方于昨日晚間部分透露了針對兩名機長的調(diào)查進(jìn)展，稱二人未要求同機飛行。馬來西亞民航總監(jiān)愛資哈爾丁還說了一句能令人燃起希望之火的話：失聯(lián)航班最后一次向衛(wèi)星發(fā)出信號，也有可能已處于降落狀態(tài)。
航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話
據(jù)馬來西亞《新海峽時報》2014年4月12日報道稱，馬來西亞調(diào)查人員透露，3月8日馬航MH370客機失聯(lián)當(dāng)天，飛機上一名機組人員在飛到檳城（Penang）上空時曾用手機打電話求救。通過調(diào)查，有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)電話來自副駕駛法里克·阿卜杜勒·拉赫曼的手機。這是針對馬航客機失聯(lián)刑事調(diào)查的最新突破。不過外界仍不清楚電話當(dāng)時打給誰。通過What'sAPPMessenger手機應(yīng)用軟件（類似微信的移動端社交軟件）查詢，法里克手機最后一次記錄是在3月7日晚上11點30分，也就是在登機MH370前�！缎潞{時報》還了解到，法里克手機歷史記錄顯示他最后通話對象是他平時經(jīng)常聯(lián)系的一個人，那個號碼在他撥出的手機記錄中頻繁出現(xiàn)。這通電話發(fā)生在MH370起飛前不到兩個多小時的時候。
事件定性2014年4月2日，《華爾街日報》網(wǎng)站報道，馬來西亞警察局長表示，馬來西亞警方已經(jīng)將對馬航失聯(lián)客機MH370的調(diào)查定為刑事調(diào)查。此外，對機長家中飛行模擬器的調(diào)查尚無最后結(jié)論。
據(jù)報道，馬來西亞警察局長表示，針對MH370失聯(lián)原因的調(diào)查仍在繼續(xù)。他們將會向更多人了解MH370的信息。而截至目前，就MH370的調(diào)查已經(jīng)有超過205份調(diào)查記錄。
初步調(diào)查報告
馬來西亞于2014年05月01日發(fā)布馬航MH370航班客機失聯(lián)的初步調(diào)查報告。30余名馬航370航班中國乘客家屬前往馬來西亞佛光山文教中心為親人祈福，并借機表達(dá)了對各方的感激之情。來西亞佛光山總住持覺誠法師安慰一名乘客家屬。
此后11日，馬來西亞媒體援引達(dá)烏德的話表示，馬空軍雷達(dá)曾監(jiān)測到失蹤MH370航班在馬六甲海峽上空飛行，并于8日凌晨2時40分在霹靂島附近從雷達(dá)上消失。
據(jù)路透社報道，這名馬來西亞的軍方官員稱，MH370航班在飛越馬來西亞城市哥打巴魯上空后改變航線，高度降低，最后進(jìn)入馬六甲海峽空域。
值得注意的是，馬六甲海峽的霹靂島與此前國際大規(guī)模搜索的海域相距500公里，這引發(fā)了人們的重重猜想。
隨后，達(dá)烏德否認(rèn)說過這樣的話。他12日發(fā)表聲明稱，馬來西亞軍方認(rèn)為失聯(lián)的馬航客機有可能曾經(jīng)折返，但否認(rèn)了媒體有關(guān)“雷達(dá)監(jiān)測到失聯(lián)客機曾折返到馬六甲海峽”的報道。
中國外交部發(fā)言人秦剛12日就此表示，中國通過外交渠道要求馬方核查有關(guān)“折返”的傳言。
疑問三：飛機失聯(lián)后去向何方，航跡圖何時公布？
13日，美國華爾街日報網(wǎng)站援引匿名消息稱，馬航MH370客機從雷達(dá)上消失后或繼續(xù)飛行了約4小時。
報道指，美國調(diào)查人員認(rèn)為，根據(jù)從這架波音777飛機的引擎上自動下載并向地面發(fā)送的數(shù)據(jù)，飛機總共飛行了5個小時。這些數(shù)據(jù)是飛機例行維護(hù)和監(jiān)控程序的一部分。
這引發(fā)了輿論的紛紛猜測。因為如果屬實，那么該飛機更有可能以不明狀態(tài)多飛行了數(shù)百英里。更為嚴(yán)重的是，這將使得搜救“無處下手”。
馬來西亞官方13日下午對此予以否認(rèn)，指出相關(guān)報道“不準(zhǔn)確”。
馬航首席執(zhí)行官阿末佐哈里在13日的發(fā)布會上說，失聯(lián)客機最后一次傳回發(fā)動機數(shù)據(jù)是在8日凌晨1時07分，即發(fā)生在飛機失去聯(lián)系之前。由此，馬方認(rèn)為有關(guān)“失聯(lián)客機或共飛行5小時”的報道失實。
MH370去向成謎，引發(fā)各界追問。有媒體質(zhì)問，為何不公布失聯(lián)飛機航跡圖？對此，馬航商務(wù)總裁休·鄧?yán)S13日晚間曾在北京表示：馬航?jīng)]有雷達(dá)上的飛行軌跡資料，有關(guān)軍用雷達(dá)上面的軌跡，正在向軍方詢問。
疑問四：為何調(diào)查飛行員，是否存劫機可能？
日前，澳大利亞媒體曝出一條對馬航不利的消息：一位澳大利亞女士說，2011年她旅行乘坐馬航航班時，機長及副駕駛邀請她與閨密一起進(jìn)入駕駛艙，允許她們在飛行途中拍照。而當(dāng)時駕駛飛機的副駕駛正是此次失聯(lián)航班的副駕——阿卜杜勒·法里克。
對此，馬航在11日發(fā)布的第13份媒體聲明中表示“對這些指控感到震驚”，并指出，“目前，我們無法證實涉嫌事件的圖片和視頻的真實性。”
13日上午，馬航在北京的家屬交流會上通報稱，已與飛行員家屬聯(lián)系，調(diào)查了飛行員飛行前的郵件、電話，無任何跡象顯示飛行員有精神異常情況。馬航同時表示，已與美國安全局聯(lián)系合作，但仍沒有進(jìn)展。
據(jù)《新京報》報道，13日晚間，馬航商務(wù)總裁Hugh在北京表示，馬來西亞警方已開始對機師和副機師進(jìn)行調(diào)查，在調(diào)查結(jié)果出來前，警方資料無法對馬航公開，調(diào)查完成后由警方公布。
連日來，對于MH370的失蹤原因，可謂眾說紛紜，其中不排除飛行員操作不當(dāng)甚至劫機的可能。截至目前，暫無相關(guān)調(diào)查結(jié)果公布。
疑問五：失聯(lián)客機是否存在裂紋、腐蝕問題？
MH370航班失蹤數(shù)日，引發(fā)各界臆測，其中，客機的質(zhì)量問題亦獲有關(guān)方面注意。
有消息顯示，早在2013年11月，美國聯(lián)邦航空管理局就曾對波音777客機發(fā)出警告，稱“我們發(fā)布適航指令，要求檢查及修正機身表皮存在的裂縫及腐蝕問題，這一問題會導(dǎo)致機艙快速降壓和飛機失去結(jié)構(gòu)完整性。”
據(jù)悉，飛機客艙壓力突然下降，機組人員和乘客可能會失去意識。
對此，馬來西亞交通部13日下午發(fā)表聲明說，根據(jù)工程維護(hù)記錄，仍失聯(lián)的馬航370航班客機曾于2014年2月23日進(jìn)行維護(hù)檢查，距離失聯(lián)時間13天，下次例行維護(hù)時間應(yīng)為2014年6月19日。
馬方還指出，失聯(lián)客機生產(chǎn)日期為2002年5月29日，總飛行時間53465.21小時，事發(fā)前符合適飛標(biāo)準(zhǔn)。
13日晚間，馬航商務(wù)總裁表示，因為該飛機是美國制造，故美國國家交通安全委員會(NTSB)和美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)正對飛機進(jìn)行獨立調(diào)查，已將相關(guān)資料封存并取走。
雖然波音777客機是全球公認(rèn)的最安全的機型之一，然而連日來各方對MH370客機的苦苦搜尋仍無結(jié)果，讓公眾難以打消對該客機維護(hù)保養(yǎng)過程中存在問題的疑慮。調(diào)查發(fā)現(xiàn)
冒名登機
中國廣東省東莞市長安鎮(zhèn)新聞《共和國報》網(wǎng)站消息稱，意大利外交部已經(jīng)與這名意大利人取得聯(lián)系，Luigi Marald也于意大利時間上午與家人通了電話，意大利人Luigi Marald在2013年8月1日曾在泰國護(hù)照被偷，他曾回意大利辦理了新的護(hù)照后重返泰國。目前有一種可能是有人用他丟失的護(hù)照登機。
這個信息引發(fā)了對馬航航空事故可能遭遇恐怖襲擊的擔(dān)憂。
劫持證據(jù)陽谷信息港ytdoushan.com內(nèi)部人士獲悉
自馬來西亞總理納吉布日前證實MH370航班的確遭人為關(guān)閉通訊系統(tǒng)并折返飛行后，全世界的目光焦點除了“飛機去哪兒”，又多出一個“誰劫持了飛機”。馬來西亞警方的動作很快，幾乎就在納吉布宣布消息的同時，對兩名機長的家進(jìn)行了搜查。馬方于昨日晚間部分透露了針對兩名機長的調(diào)查進(jìn)展，稱二人未要求同機飛行。馬來西亞民航總監(jiān)愛資哈爾丁還說了一句能令人燃起希望之火的話：失聯(lián)航班最后一次向衛(wèi)星發(fā)出信號，也有可能已處于降落狀態(tài)。
航班飛越檳城時副駕或曾撥求救電話
據(jù)馬來西亞《新海峽時報》2014年4月12日報道稱，馬來西亞調(diào)查人員透露，3月8日馬航MH370客機失聯(lián)當(dāng)天，飛機上一名機組人員在飛到檳城（Penang）上空時曾用手機打電話求救。通過調(diào)查，有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)電話來自副駕駛法里克·阿卜杜勒·拉赫曼的手機。這是針對馬航客機失聯(lián)刑事調(diào)查的最新突破。不過外界仍不清楚電話當(dāng)時打給誰。通過What'sAPPMessenger手機應(yīng)用軟件（類似微信的移動端社交軟件）查詢，法里克手機最后一次記錄是在3月7日晚上11點30分，也就是在登機MH370前�！缎潞{時報》還了解到，法里克手機歷史記錄顯示他最后通話對象是他平時經(jīng)常聯(lián)系的一個人，那個號碼在他撥出的手機記錄中頻繁出現(xiàn)。這通電話發(fā)生在MH370起飛前不到兩個多小時的時候。
事件定性2014年4月2日，《華爾街日報》網(wǎng)站報道，馬來西亞警察局長表示，馬來西亞警方已經(jīng)將對馬航失聯(lián)客機MH370的調(diào)查定為刑事調(diào)查。此外，對機長家中飛行模擬器的調(diào)查尚無最后結(jié)論。
據(jù)報道，馬來西亞警察局長表示，針對MH370失聯(lián)原因的調(diào)查仍在繼續(xù)。他們將會向更多人了解MH370的信息。而截至目前，就MH370的調(diào)查已經(jīng)有超過205份調(diào)查記錄。
初步調(diào)查報告
馬來西亞于2014年05月01日發(fā)布馬航MH370航班客機失聯(lián)的初步調(diào)查報告。30余名馬航370航班中國乘客家屬前往馬來西亞佛光山文教中心為親人祈福，并借機表達(dá)了對各方的感激之情。來西亞佛光山總住持覺誠法師安慰一名乘客家屬。
