馬航飛機失蹤最新消息：馬航MH370飛機失蹤已經進入第7天，馬來西亞方面仍然無法確認飛機可能的墜海位置，各國擴大搜救范圍至安達曼海，目前仍無結果。昨日（13日）16時許，在馬來西亞駐華大使和民航局代表繼續(xù)和馬航失聯(lián)飛機的乘客家屬會面，會面從上午一直持續(xù)到下午，超過7個小時，不過家屬還沒有找到他們滿意的答案。會上馬航翻譯和馬來西亞駐華大使等高層官員接連落淚。家屬多次要求馬航更換中文翻譯，隨后，馬航代表的部分發(fā)言內容，不得不由馬來西亞駐華大使的翻譯擔任。“我們有14位同事、朋友在飛機上，我們也很難過。”馬來西亞駐華大使、馬來西亞民航局高層代表、馬航高層管理會委員王明財回答后失聲痛哭，“這件事沒有人想發(fā)生，事件發(fā)生后，我們第一時間趕到北京，很多同事30、40個小時沒有睡覺，希望大家理解”。
期間，面對家屬的不停追問，馬航翻譯當場落淚，“我不代表任何人……我也是中國人，我也有同事在上面。”隨后，被問哭的馬航翻譯被接走。“我們有14位同事、朋友在飛機上，我們也很難過。”馬來西亞駐華大使王明財回答后失聲痛哭馬駐華大使當場電聯(lián)軍方后回答：軍方表示，如果發(fā)現(xiàn)不明飛行物有威脅會采取行動，但現(xiàn)在可以確定馬來西亞軍方發(fā)現(xiàn)的“不明飛行物”是“友好的”，但軍方并未解釋，“友好的不明飛行物”是不是軍方在8日凌晨2時40分發(fā)現(xiàn)的MH370的信號。
家屬：MH370失聯(lián)后，軍方有沒有擊落過不明飛行物？
馬駐華大使：（再次電聯(lián)軍方）沒有！
家屬：公布軍方最后一次監(jiān)測到的坐標是多少？
馬駐華大使：北緯6度58分60秒，東經117度1分59秒。最終確定不明飛行物的時間是8日凌晨2時40分，但仍不能確定是MH370。
馬航失蹤客機8日凌晨從雷達信號范圍內消失后，不止一顆通訊衛(wèi)星收到來自客機的微弱電子脈沖信號，路透社14日援引兩個調查消息源報道并推斷，這表明飛機的維護和故障處理系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)且做好與衛(wèi)星通信的準備。至少可以說明，飛機在與地面失聯(lián)后至少還有通信能力。但另據(jù)外媒報道，波音公司提供一項衛(wèi)星連接服務，讓飛機可以及時向衛(wèi)星發(fā)送數(shù)據(jù)，顯示運行狀態(tài)。馬航沒有注冊該服務。一名美國官員對美聯(lián)社說，客機沒向衛(wèi)星傳輸數(shù)據(jù)，只是發(fā)送建立聯(lián)系的信號。新華社稱，“這好比你的手機已關閉，但手機仍在發(fā)‘我在這兒’的信號……就這么個原理。”2014年3月13日，北京，16時許，由馬來西亞駐華大使、馬來西亞民航局高層代表、馬航高層管理會委員王明財?shù)热顺鱿募覍贉贤〞Y束，該溝通會開了超過7小時，馬航翻譯和其高層官員接連落淚。家屬多次要求馬航更換中文翻譯，隨后，馬航代表的部分發(fā)言內容，不得不由馬來西亞駐華大使的翻譯擔任。
說明會上，家屬對馬方信息更新緩慢、不全面很不滿，認為馬航方應給大家最新信息，但實際上變成家屬提問會，馬航方的答復都是“不清楚，還要去總部了解”。質疑聲中，馬航翻譯當場痛哭，“我不代表任何人……我也是中國人，有同事在飛機上，我們都很難過”。
溝通會快結束時，一名家屬表示，經過6天已經快沒有耐心等待，希望馬航能夠認真、誠懇、負責任地回答家屬的疑問。“我們有14位同事、朋友在飛機上，我們也很難過。”王明財回答后失聲痛哭，這件事沒有人想發(fā)生，事件發(fā)生后，我們第一時間趕到北京，很多同事30、40個小時沒有睡覺，希望大家理解。
馬駐華大使當場電聯(lián)軍方后回答：軍方表示，如果發(fā)現(xiàn)不明飛行物有威脅會采取行動，但現(xiàn)在可以確定馬來西亞軍方發(fā)現(xiàn)的“不明飛行物”是“友好的”，但軍方并未解釋，“友好的不明飛行物”是不是軍方在8日凌晨2時40分發(fā)現(xiàn)的MH370的信號。家屬：MH370失聯(lián)后，軍方有沒有擊落過不明飛行物?馬駐華大使：(再次電聯(lián)軍方)沒有!家屬：公布軍方最后一次監(jiān)測到的坐標是多少?馬駐華大使：北緯6度58分60秒，東經117度1分59秒。最終確定不明飛行物的時間是8日凌晨2時40分，但仍不能確定是MH370。1995年5月17日，波音民用飛機集團在西雅圖飛行博物館前把被譽為跨世紀客機的波音777首架飛機正式交
波音777
付給美國聯(lián)合航空公司運營。
波音777是世界首架無圖紙、無模型、用電子計算機設計的新型雙發(fā)動機客機。它最大航程為8000多公里。可載客305-440人，客艙寬敞，起落平穩(wěn)，噪音小，無論波音公司，還是用戶，都對波音777表示滿意。波音777是波音飛機系列中的第7種新機型。
波音777-200是波音777系列中第一個機型。采用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800發(fā)動機，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達9650公里。標準三級典型座位數(shù)量305，最大座位數(shù)量440。由于波音777是采用CAD繪制技術設計，因此不需要原型機，直接制造量產型。首架波音777-200于1994年6月12日首飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。據(jù)法新社報道，馬來西亞航空公司表示，與一架載有239人的飛機失去聯(lián)系。
另據(jù)CNN報道，該飛機機型為波音777-200，航班號為MH370，在當?shù)貢r間凌晨2點40分與管制中心失去聯(lián)系的，原定于8日早上北京時間6時30分到達北京。
資料顯示有兩名嬰兒在機上，目前馬來西亞航空公司正在與馬當局啟動緊急行動搜救該飛機。
據(jù)法新社報道，失去聯(lián)系的飛機上有160名中國人，在越南曾與空管聯(lián)系，之后失聯(lián)。目前參與聯(lián)合搜救的國家有中國、馬來西亞、印度尼西亞、越南及菲律賓。馬來西亞出動了海軍空軍參與搜救。
中國交通運輸部當天派出大型專業(yè)救助船“南海救115”和“南海救101”輪向馬航失聯(lián)客機疑似墜落海域推進。
新加坡空軍部隊已派遣一架C130大力士運輸機協(xié)助搜尋失聯(lián)的馬航客機。
馬來西亞出動了海軍空軍搜救失聯(lián)的馬航客機。說法一：越媒稱客機墜毀
有外媒援引越南媒體《青年報》網站8日報道稱，越南海軍高官“Rear Admiral Ngo Van Phat”表示，馬來西亞航空公司失聯(lián)航班在距離柬越爭議島嶼153英里處墜毀。
這名海軍官員表示，他們在距離“Tho Chu”島附近發(fā)現(xiàn)了失事的客機。越南《青年報》是隸屬越南青年聯(lián)盟的旗艦出版物。
但該消息未得到主流媒體和有關當局確認。
說法二：外媒稱發(fā)現(xiàn)飛機殘骸
路透社8日引述越南國家媒體報道稱，在越南與柬埔寨交界水域發(fā)現(xiàn)飛機殘骸。
不過隨后馬來西亞交通部長否認了馬航MH370航班已經墜毀的消息。
馬來西亞官員說，并未發(fā)現(xiàn)任何MH370航班的殘骸。
說法三：馬航仍然稱客機“失聯(lián)”
馬航8日發(fā)布的關于失聯(lián)MH370航班的第四份官方聲明指出，馬來西亞梳邦交通管制中心已經與該航班失去聯(lián)系。
聲明稱，馬航目前正在與國際當局就搜救工作進行合作，但目前沒有就航班下落獲得任何信息。
此外，馬航在剛剛舉行的北京新聞發(fā)布會上，稱客機仍處于失聯(lián)狀態(tài)。
針對有推測該客機在越南Nanming地區(qū)降落，馬航也沒有證實。
幾大外媒，包括法新社、美聯(lián)社、BBC網站等都仍報道該飛機為“失蹤”或者“失聯(lián)”。2016年6月，一名叫Blaine Gibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達加斯加海岸上尋找到的一些可能屬于機上遇難人員的個人物品照片，并希望家屬們前來認領。8月，馬來西亞官方首次承認，馬來西亞航空公司MH370航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。9月，馬來西亞交通部長廖中萊表示，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370客機殘骸之一。澳大利亞交通安全局(ATSB)2016年11月2日發(fā)布有關MH370搜尋的最新報告，稱在飛機墜入海中時，處于無人控制的狀態(tài)。2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機的求救信號。曾有消息稱航機在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點半時也已經將全部燃油耗盡。國家主席習近平和國務院總理李克強對此事已下達批示，中國外交部部長王毅也已對此事件表示密切關注。中國交通運輸部、中國民用航空局等有關部門立即啟動了應急機制。中國交通運輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時間2014年3月8日早上10點49分、11點30分從西沙、�？诔霭l(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關注，并同時強調波音777飛機的安全性。MH代表馬航（馬來西亞航空公司）。按時間軸排序（北京時間與吉隆坡時間相同）
起飛
北京時間：2014年3月8日00:42
從中國民航局空管局獲悉，馬來西亞航空公司B777-200ER型飛機(機身編號9M-MRO)，執(zhí)行MH370（吉隆坡至北京）航班任務，起飛時間8日00:42(北京時間)。
失去信號
北京時間：2014年3月8日約01:20
飛機約01:20在胡志明管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡，同時失去雷達信號，經向相關管制部門聯(lián)絡證實，該機一直未與我國管制部門建立聯(lián)絡或進入我國空管情報區(qū)。
未到達
北京時間：2014年3月8日6:30
飛機原定8日早晨6:30在北京著陸。全程約為2300英里(3700公里)據(jù)報道，這架飛機上載有227名乘客，其中兩個嬰兒和12名工作人員。馬來西亞航空公司與馬當局啟動緊急行動搜救該飛機。
航油耗盡
北京時間：2014年3月8日9:00
馬航高級官員接受訪問表示，本次航班配有7小時航油，他們相信到目前為止
期間，面對家屬的不停追問，馬航翻譯當場落淚，“我不代表任何人……我也是中國人，我也有同事在上面。”隨后，被問哭的馬航翻譯被接走。“我們有14位同事、朋友在飛機上，我們也很難過。”馬來西亞駐華大使王明財回答后失聲痛哭馬駐華大使當場電聯(lián)軍方后回答：軍方表示，如果發(fā)現(xiàn)不明飛行物有威脅會采取行動，但現(xiàn)在可以確定馬來西亞軍方發(fā)現(xiàn)的“不明飛行物”是“友好的”，但軍方并未解釋，“友好的不明飛行物”是不是軍方在8日凌晨2時40分發(fā)現(xiàn)的MH370的信號。
家屬：MH370失聯(lián)后，軍方有沒有擊落過不明飛行物？
馬駐華大使：（再次電聯(lián)軍方）沒有！
家屬：公布軍方最后一次監(jiān)測到的坐標是多少？
馬駐華大使：北緯6度58分60秒，東經117度1分59秒。最終確定不明飛行物的時間是8日凌晨2時40分，但仍不能確定是MH370。
馬航失蹤客機8日凌晨從雷達信號范圍內消失后，不止一顆通訊衛(wèi)星收到來自客機的微弱電子脈沖信號，路透社14日援引兩個調查消息源報道并推斷，這表明飛機的維護和故障處理系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)且做好與衛(wèi)星通信的準備。至少可以說明，飛機在與地面失聯(lián)后至少還有通信能力。但另據(jù)外媒報道，波音公司提供一項衛(wèi)星連接服務，讓飛機可以及時向衛(wèi)星發(fā)送數(shù)據(jù)，顯示運行狀態(tài)。馬航沒有注冊該服務。一名美國官員對美聯(lián)社說，客機沒向衛(wèi)星傳輸數(shù)據(jù)，只是發(fā)送建立聯(lián)系的信號。新華社稱，“這好比你的手機已關閉，但手機仍在發(fā)‘我在這兒’的信號……就這么個原理。”2014年3月13日，北京，16時許，由馬來西亞駐華大使、馬來西亞民航局高層代表、馬航高層管理會委員王明財?shù)热顺鱿募覍贉贤〞Y束，該溝通會開了超過7小時，馬航翻譯和其高層官員接連落淚。家屬多次要求馬航更換中文翻譯，隨后，馬航代表的部分發(fā)言內容，不得不由馬來西亞駐華大使的翻譯擔任。
說明會上，家屬對馬方信息更新緩慢、不全面很不滿，認為馬航方應給大家最新信息，但實際上變成家屬提問會，馬航方的答復都是“不清楚，還要去總部了解”。質疑聲中，馬航翻譯當場痛哭，“我不代表任何人……我也是中國人，有同事在飛機上，我們都很難過”。
溝通會快結束時，一名家屬表示，經過6天已經快沒有耐心等待，希望馬航能夠認真、誠懇、負責任地回答家屬的疑問。“我們有14位同事、朋友在飛機上，我們也很難過。”王明財回答后失聲痛哭，這件事沒有人想發(fā)生，事件發(fā)生后，我們第一時間趕到北京，很多同事30、40個小時沒有睡覺，希望大家理解。
馬駐華大使當場電聯(lián)軍方后回答：軍方表示，如果發(fā)現(xiàn)不明飛行物有威脅會采取行動，但現(xiàn)在可以確定馬來西亞軍方發(fā)現(xiàn)的“不明飛行物”是“友好的”，但軍方并未解釋，“友好的不明飛行物”是不是軍方在8日凌晨2時40分發(fā)現(xiàn)的MH370的信號。家屬：MH370失聯(lián)后，軍方有沒有擊落過不明飛行物?馬駐華大使：(再次電聯(lián)軍方)沒有!家屬：公布軍方最后一次監(jiān)測到的坐標是多少?馬駐華大使：北緯6度58分60秒，東經117度1分59秒。最終確定不明飛行物的時間是8日凌晨2時40分，但仍不能確定是MH370。1995年5月17日，波音民用飛機集團在西雅圖飛行博物館前把被譽為跨世紀客機的波音777首架飛機正式交
波音777
付給美國聯(lián)合航空公司運營。
波音777是世界首架無圖紙、無模型、用電子計算機設計的新型雙發(fā)動機客機。它最大航程為8000多公里。可載客305-440人，客艙寬敞，起落平穩(wěn)，噪音小，無論波音公司，還是用戶，都對波音777表示滿意。波音777是波音飛機系列中的第7種新機型。
波音777-200是波音777系列中第一個機型。采用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800發(fā)動機，推力超過74000磅力，最大起飛重量由505,000磅至545,000磅，最大航程達9650公里。標準三級典型座位數(shù)量305，最大座位數(shù)量440。由于波音777是采用CAD繪制技術設計，因此不需要原型機，直接制造量產型。首架波音777-200于1994年6月12日首飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。據(jù)法新社報道，馬來西亞航空公司表示，與一架載有239人的飛機失去聯(lián)系。
另據(jù)CNN報道，該飛機機型為波音777-200，航班號為MH370，在當?shù)貢r間凌晨2點40分與管制中心失去聯(lián)系的，原定于8日早上北京時間6時30分到達北京。
資料顯示有兩名嬰兒在機上，目前馬來西亞航空公司正在與馬當局啟動緊急行動搜救該飛機。
據(jù)法新社報道，失去聯(lián)系的飛機上有160名中國人，在越南曾與空管聯(lián)系，之后失聯(lián)。目前參與聯(lián)合搜救的國家有中國、馬來西亞、印度尼西亞、越南及菲律賓。馬來西亞出動了海軍空軍參與搜救。
中國交通運輸部當天派出大型專業(yè)救助船“南海救115”和“南海救101”輪向馬航失聯(lián)客機疑似墜落海域推進。
新加坡空軍部隊已派遣一架C130大力士運輸機協(xié)助搜尋失聯(lián)的馬航客機。
馬來西亞出動了海軍空軍搜救失聯(lián)的馬航客機。說法一：越媒稱客機墜毀
有外媒援引越南媒體《青年報》網站8日報道稱，越南海軍高官“Rear Admiral Ngo Van Phat”表示，馬來西亞航空公司失聯(lián)航班在距離柬越爭議島嶼153英里處墜毀。
這名海軍官員表示，他們在距離“Tho Chu”島附近發(fā)現(xiàn)了失事的客機。越南《青年報》是隸屬越南青年聯(lián)盟的旗艦出版物。
但該消息未得到主流媒體和有關當局確認。
說法二：外媒稱發(fā)現(xiàn)飛機殘骸
路透社8日引述越南國家媒體報道稱，在越南與柬埔寨交界水域發(fā)現(xiàn)飛機殘骸。
不過隨后馬來西亞交通部長否認了馬航MH370航班已經墜毀的消息。
馬來西亞官員說，并未發(fā)現(xiàn)任何MH370航班的殘骸。
說法三：馬航仍然稱客機“失聯(lián)”
馬航8日發(fā)布的關于失聯(lián)MH370航班的第四份官方聲明指出，馬來西亞梳邦交通管制中心已經與該航班失去聯(lián)系。
聲明稱，馬航目前正在與國際當局就搜救工作進行合作，但目前沒有就航班下落獲得任何信息。
此外，馬航在剛剛舉行的北京新聞發(fā)布會上，稱客機仍處于失聯(lián)狀態(tài)。
針對有推測該客機在越南Nanming地區(qū)降落，馬航也沒有證實。
幾大外媒，包括法新社、美聯(lián)社、BBC網站等都仍報道該飛機為“失蹤”或者“失聯(lián)”。2016年6月，一名叫Blaine Gibson的馬航MH370搜索人員公布了在馬達加斯加海岸上尋找到的一些可能屬于機上遇難人員的個人物品照片，并希望家屬們前來認領。8月，馬來西亞官方首次承認，馬來西亞航空公司MH370航班的機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過與這架客機疑似墜入南印度洋相似的路線。9月，馬來西亞交通部長廖中萊表示，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機碎片，證實是墜入印度海的馬航MH370客機殘骸之一。澳大利亞交通安全局(ATSB)2016年11月2日發(fā)布有關MH370搜尋的最新報告，稱在飛機墜入海中時，處于無人控制的狀態(tài)。2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機場起飛，計劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機的求救信號。曾有消息稱航機在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機可以比正常飛行時間多飛行2個小時，這意味著即使該飛機仍在飛行，在北京時間3月8日上午8點半時也已經將全部燃油耗盡。國家主席習近平和國務院總理李克強對此事已下達批示，中國外交部部長王毅也已對此事件表示密切關注。中國交通運輸部、中國民用航空局等有關部門立即啟動了應急機制。中國交通運輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時間2014年3月8日早上10點49分、11點30分從西沙、�？诔霭l(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對此事件表示關注，并同時強調波音777飛機的安全性。MH代表馬航（馬來西亞航空公司）。按時間軸排序（北京時間與吉隆坡時間相同）
起飛
北京時間：2014年3月8日00:42
從中國民航局空管局獲悉，馬來西亞航空公司B777-200ER型飛機(機身編號9M-MRO)，執(zhí)行MH370（吉隆坡至北京）航班任務，起飛時間8日00:42(北京時間)。
失去信號
北京時間：2014年3月8日約01:20
飛機約01:20在胡志明管制區(qū)同管制部門失去通訊聯(lián)絡，同時失去雷達信號，經向相關管制部門聯(lián)絡證實，該機一直未與我國管制部門建立聯(lián)絡或進入我國空管情報區(qū)。
未到達
北京時間：2014年3月8日6:30
飛機原定8日早晨6:30在北京著陸。全程約為2300英里(3700公里)據(jù)報道，這架飛機上載有227名乘客，其中兩個嬰兒和12名工作人員。馬來西亞航空公司與馬當局啟動緊急行動搜救該飛機。
航油耗盡
北京時間：2014年3月8日9:00
馬航高級官員接受訪問表示，本次航班配有7小時航油，他們相信到目前為止
