我本來也不知道南美洲的內(nèi)陸高原國玻利維亞的山中交通要道有這么一條“死亡之路”，是幾年前看到新聞后才知道的，也正是我看了這些令人毛骨悚然的新聞文字和圖片后，才決定了我計劃親自要體驗坐車穿過這條死亡之路。讓我們先來看看幾年前的一個新聞：
新華網(wǎng)利馬５月１７日專電（記者劉國強(qiáng)）拉巴斯消息：玻利維亞拉巴斯省境內(nèi)１７日發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，造成１４人死亡。據(jù)玻利維亞警方說，這起交通事故發(fā)生在拉巴斯市以北５５公里的丘斯皮帕塔小鎮(zhèn)的一條公路上。一輛滿載貨物及乘客的卡車在行駛途中突然失去控制，墜入路旁３００米深的山谷，致使包括司機(jī)在內(nèi)的車上全部人員死亡。
穿過丘斯皮帕塔小鎮(zhèn)的這段這條公路，路面經(jīng)雨水沖刷后坑坑洼洼，路旁有都是數(shù)百米深的山谷，這里經(jīng)常發(fā)生翻車事故，因而被人們稱為“死亡之路”。今年以來，在這段公路上曾發(fā)生多起汽車墜谷事故。。。。。
這是以前玻利維亞境內(nèi)人人談虎色變的一條公路，這條路位于安第斯山脈的東麓，建造在5000米海拔的山崖懸崖上，懸崖深處在300米到800米之間，因為這是連接外界的唯一的一條公路，所以大量的運貨卡車和載人的客車每天都要經(jīng)過這里。由于地勢險要，路況惡劣，碰到下雨還要塌方，所以每年平均有200到300人死于懸崖內(nèi)的翻車事故，所以這條路就成了舉世聞名的“死亡之路”，正是由于這個特定險惡的公路環(huán)境，給世界上熱愛探險的人們找到了一個挑戰(zhàn)的好地方，當(dāng)?shù)芈糜螜C(jī)構(gòu)還特意成立了“死亡之路”的自行車觀光行的活動。
陽谷信息港ytdoushan.com從權(quán)威人士處獲悉
在南美洲，有一條被稱為玻利維亞死亡之路的路，這條玻利維亞死亡之路修建在懸崖邊邊上，讓人有種莫名的恐懼。但是這條玻利維亞死亡之路每年卻還是吸引著無數(shù)的游客和無數(shù)的騎行者來到這里。
第一奪命公路Yungas，它是在南美的玻利維亞首都拉巴斯不遠(yuǎn)的Yungas公路，它同時也是世界公認(rèn)的第一險路，因為它全長只有60多公里，因為每年這里都會有200至300人死于交通事故。故而，被人們稱為世界第一“奪命公路”，同時也有人叫它全球第一的“死亡之路”。第一奪命公路Yungas旁邊則立著有好多為紀(jì)念曾經(jīng)在這里遭遇交通事故死亡者的十字架。因此每個來這里的司機(jī)和乘客都無不心驚肉跳。
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玻利維亞死亡之路Yungas當(dāng)中的公路十分的危險。因為玻利維亞死亡之路就是由于這條公路的落差高達(dá)3270米，同時這里的路況之差在全世界也可算是“數(shù)一數(shù)二”的。由于整條路面都非常的狹窄而且又相當(dāng)?shù)钠閸绮黄�，由于這條公路既蜿蜒盤旋又缺乏一條直接進(jìn)行緩沖的車道，由于這里的地面也不是十分的平整的，而且是到處都覆蓋了大量的碎石。因為絕大多數(shù)的路段當(dāng)中的寬度也僅僅只有3米左右，而且這條公路的四周都無護(hù)欄，而且路邊還是一個十分陡峭的一個懸崖。因為這里的環(huán)境十分的差和需要經(jīng)費等方面的一些問題，由于第一奪命公路Yungas當(dāng)中的這條公路根本就無法拓寬、同時也沒有辦法去進(jìn)行進(jìn)一步的修整，因而才會導(dǎo)致這里的交通事故也經(jīng)常頻發(fā)。
QQ截圖20160328104727.png
玻利維亞死亡之路也是在南美的玻利維亞首都拉巴斯不遠(yuǎn)的Yungas一條公路，它同時也是世界所公認(rèn)的第一條險路。因此路邊都是一些為了紀(jì)念曾經(jīng)在這里遭遇交通事故的死者的十字架。因此每個來這里的司機(jī)和乘客都無不心驚肉跳的，人們之所以會如此的害怕，那是因為這條公路的落差則高達(dá)3270米，同時這里的路況之差也是在全世界可算是“數(shù)一數(shù)二”的。長期以來，中國制造的武器系統(tǒng)常常被西方媒體用“拷貝”和“山寨”這些詞匯來形容，質(zhì)量低劣的殘次品是西方長期以來對中國制造的刻板印象，但中國人偏偏不信這個邪，用實戰(zhàn)成績證明了自己。
2014年以來，中國人用金燦燦的世界武器出口排名第三的成績和戰(zhàn)場上輝煌戰(zhàn)績讓質(zhì)疑者閉了嘴，而且一些友好國家甚至開始成套購買我國生產(chǎn)的裝備，由于這些國家的陸海軍三軍都采用中國生產(chǎn)的武器，所以被軍迷們親切地戲稱為“中國盟友”。
正所謂天道酬勤，聰明而勤奮的中國人硬是在西方國家壟斷已久的世界軍火市場殺出一條血路，并且贏得了外國用戶的尊重，本期鷹眼圖說軍事就來說說三個和中國的軍火出口結(jié)緣的朋友。
與中國關(guān)系最鐵的三個國家揭秘：想不到竟有這國
一、委內(nèi)瑞拉國家領(lǐng)導(dǎo)人親自促成中國軍火出口協(xié)議是南美采購中國軍火的一扇大門
據(jù)軍事專家雷澤稱，中委軍事合作自上世紀(jì)90年代開始，至今已經(jīng)有20多年歷史，防務(wù)裝備合作是中委合作伙伴關(guān)系的重要發(fā)展方向，圍繞著委內(nèi)瑞拉武器裝備需求，雙方從空中、海上、水下和陸地武器系統(tǒng)展開了廣泛的合作，據(jù)悉，自上世紀(jì)90年代以來，委從中國購買了大量教練機(jī)、運輸機(jī)、裝甲車和防空雷達(dá)。
圖片為中國向玻利維亞總統(tǒng)轉(zhuǎn)交衛(wèi)星儀式，近年來，南美成為中國海外軍火和軍民兩用高技術(shù)出口的一個重大勝利，這其中委內(nèi)瑞拉的示范效應(yīng)居功至末。
與中國關(guān)系最鐵的三個國家揭秘：想不到竟有這國
目前，委內(nèi)瑞拉是中國出口武器的第二大買家，僅次于巴基斯坦。
據(jù)斯德哥爾摩研究所數(shù)據(jù)顯示，有15%中國軍備出口流入到委內(nèi)瑞拉。由于委國內(nèi)左派政權(quán)上臺后執(zhí)行一系列反美政策，美委關(guān)系惡化，所以中國取代美國成為其最大的武器供應(yīng)國。
外媒普遍認(rèn)為，就中國而言，中國對委提供武器，既可以達(dá)到軍火出口進(jìn)入南美的目的，又可以獲得進(jìn)入具有重要戰(zhàn)略意義的加勒比海地區(qū)的途徑，因為這里目前已經(jīng)是世界十大石油生產(chǎn)中心之一。
外國媒體認(rèn)為，中國現(xiàn)代化軍工企業(yè)的努力令許多國家受益，因為美國拒絕與其盟國分享關(guān)鍵技術(shù)，美國對委內(nèi)瑞拉的經(jīng)濟(jì)封鎖和歧視性政策限制了與南美國家的軍事合作，卻給中國帶來了機(jī)會，以先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)為例，雖然美國不與南美國家分享先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)，但中國肯定會填補(bǔ)這個缺口。一、雙邊貿(mào)易
據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，2015年中玻雙邊貿(mào)易額10.2億美元，其中中方出口5.7億美元，進(jìn)口4.5億美元，同比分別下降15.4%、19.2%和10.1%。
我向玻主要出口機(jī)械設(shè)備、車輛及零附件、電機(jī)、電氣及音像設(shè)備，自玻主要進(jìn)口金屬礦砂、錫及制品等。
二、相互投資
截至2015年，中國在玻非金融類直接投資存量1.8億美元；玻在華投資項目數(shù)210個，實際投入7123萬美元。
三、承包工程
截至2015年，我在玻累計簽訂承包工程合同金額36.8億美元，完成營業(yè)額11億美元。玻利維亞一個大家可能都不太熟悉的南美國家，這是一個人口約1000萬的內(nèi)陸國家，面積可不小，近110萬平方公里。也許大家都不會想到，這樣一個國家竟然也是中國軍品的主要客戶之一，如今中國造的裝備已成玻軍主要裝備，由于比例相當(dāng)高，所以被稱贊為第二解放軍。
論起來，中玻間合作關(guān)系并不長，但是發(fā)展非�？�，它已成為中國在南美地區(qū)的最好朋友，可惜媒體報道方面往往忽視了該國。人們都知道，中國曾為玻利維亞發(fā)射過通信衛(wèi)星，這是雙方最大的合作項目，并發(fā)揮了不小的作用，據(jù)說在2015年時，給玻方帶來了1900萬美元的收入。近年，雙方在軍事交流方面，也有不小的進(jìn)展，其中，主要的一項為直9直升機(jī)的采購。
新華網(wǎng)利馬５月１７日專電（記者劉國強(qiáng)）拉巴斯消息：玻利維亞拉巴斯省境內(nèi)１７日發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，造成１４人死亡。據(jù)玻利維亞警方說，這起交通事故發(fā)生在拉巴斯市以北５５公里的丘斯皮帕塔小鎮(zhèn)的一條公路上。一輛滿載貨物及乘客的卡車在行駛途中突然失去控制，墜入路旁３００米深的山谷，致使包括司機(jī)在內(nèi)的車上全部人員死亡。
穿過丘斯皮帕塔小鎮(zhèn)的這段這條公路，路面經(jīng)雨水沖刷后坑坑洼洼，路旁有都是數(shù)百米深的山谷，這里經(jīng)常發(fā)生翻車事故，因而被人們稱為“死亡之路”。今年以來，在這段公路上曾發(fā)生多起汽車墜谷事故。。。。。
這是以前玻利維亞境內(nèi)人人談虎色變的一條公路，這條路位于安第斯山脈的東麓，建造在5000米海拔的山崖懸崖上，懸崖深處在300米到800米之間，因為這是連接外界的唯一的一條公路，所以大量的運貨卡車和載人的客車每天都要經(jīng)過這里。由于地勢險要，路況惡劣，碰到下雨還要塌方，所以每年平均有200到300人死于懸崖內(nèi)的翻車事故，所以這條路就成了舉世聞名的“死亡之路”，正是由于這個特定險惡的公路環(huán)境，給世界上熱愛探險的人們找到了一個挑戰(zhàn)的好地方，當(dāng)?shù)芈糜螜C(jī)構(gòu)還特意成立了“死亡之路”的自行車觀光行的活動。
陽谷信息港ytdoushan.com從權(quán)威人士處獲悉
在南美洲，有一條被稱為玻利維亞死亡之路的路，這條玻利維亞死亡之路修建在懸崖邊邊上，讓人有種莫名的恐懼。但是這條玻利維亞死亡之路每年卻還是吸引著無數(shù)的游客和無數(shù)的騎行者來到這里。
第一奪命公路Yungas，它是在南美的玻利維亞首都拉巴斯不遠(yuǎn)的Yungas公路，它同時也是世界公認(rèn)的第一險路，因為它全長只有60多公里，因為每年這里都會有200至300人死于交通事故。故而，被人們稱為世界第一“奪命公路”，同時也有人叫它全球第一的“死亡之路”。第一奪命公路Yungas旁邊則立著有好多為紀(jì)念曾經(jīng)在這里遭遇交通事故死亡者的十字架。因此每個來這里的司機(jī)和乘客都無不心驚肉跳。
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玻利維亞死亡之路Yungas當(dāng)中的公路十分的危險。因為玻利維亞死亡之路就是由于這條公路的落差高達(dá)3270米，同時這里的路況之差在全世界也可算是“數(shù)一數(shù)二”的。由于整條路面都非常的狹窄而且又相當(dāng)?shù)钠閸绮黄�，由于這條公路既蜿蜒盤旋又缺乏一條直接進(jìn)行緩沖的車道，由于這里的地面也不是十分的平整的，而且是到處都覆蓋了大量的碎石。因為絕大多數(shù)的路段當(dāng)中的寬度也僅僅只有3米左右，而且這條公路的四周都無護(hù)欄，而且路邊還是一個十分陡峭的一個懸崖。因為這里的環(huán)境十分的差和需要經(jīng)費等方面的一些問題，由于第一奪命公路Yungas當(dāng)中的這條公路根本就無法拓寬、同時也沒有辦法去進(jìn)行進(jìn)一步的修整，因而才會導(dǎo)致這里的交通事故也經(jīng)常頻發(fā)。
QQ截圖20160328104727.png
玻利維亞死亡之路也是在南美的玻利維亞首都拉巴斯不遠(yuǎn)的Yungas一條公路，它同時也是世界所公認(rèn)的第一條險路。因此路邊都是一些為了紀(jì)念曾經(jīng)在這里遭遇交通事故的死者的十字架。因此每個來這里的司機(jī)和乘客都無不心驚肉跳的，人們之所以會如此的害怕，那是因為這條公路的落差則高達(dá)3270米，同時這里的路況之差也是在全世界可算是“數(shù)一數(shù)二”的。長期以來，中國制造的武器系統(tǒng)常常被西方媒體用“拷貝”和“山寨”這些詞匯來形容，質(zhì)量低劣的殘次品是西方長期以來對中國制造的刻板印象，但中國人偏偏不信這個邪，用實戰(zhàn)成績證明了自己。
2014年以來，中國人用金燦燦的世界武器出口排名第三的成績和戰(zhàn)場上輝煌戰(zhàn)績讓質(zhì)疑者閉了嘴，而且一些友好國家甚至開始成套購買我國生產(chǎn)的裝備，由于這些國家的陸海軍三軍都采用中國生產(chǎn)的武器，所以被軍迷們親切地戲稱為“中國盟友”。
正所謂天道酬勤，聰明而勤奮的中國人硬是在西方國家壟斷已久的世界軍火市場殺出一條血路，并且贏得了外國用戶的尊重，本期鷹眼圖說軍事就來說說三個和中國的軍火出口結(jié)緣的朋友。
與中國關(guān)系最鐵的三個國家揭秘：想不到竟有這國
一、委內(nèi)瑞拉國家領(lǐng)導(dǎo)人親自促成中國軍火出口協(xié)議是南美采購中國軍火的一扇大門
據(jù)軍事專家雷澤稱，中委軍事合作自上世紀(jì)90年代開始，至今已經(jīng)有20多年歷史，防務(wù)裝備合作是中委合作伙伴關(guān)系的重要發(fā)展方向，圍繞著委內(nèi)瑞拉武器裝備需求，雙方從空中、海上、水下和陸地武器系統(tǒng)展開了廣泛的合作，據(jù)悉，自上世紀(jì)90年代以來，委從中國購買了大量教練機(jī)、運輸機(jī)、裝甲車和防空雷達(dá)。
圖片為中國向玻利維亞總統(tǒng)轉(zhuǎn)交衛(wèi)星儀式，近年來，南美成為中國海外軍火和軍民兩用高技術(shù)出口的一個重大勝利，這其中委內(nèi)瑞拉的示范效應(yīng)居功至末。
與中國關(guān)系最鐵的三個國家揭秘：想不到竟有這國
目前，委內(nèi)瑞拉是中國出口武器的第二大買家，僅次于巴基斯坦。
據(jù)斯德哥爾摩研究所數(shù)據(jù)顯示，有15%中國軍備出口流入到委內(nèi)瑞拉。由于委國內(nèi)左派政權(quán)上臺后執(zhí)行一系列反美政策，美委關(guān)系惡化，所以中國取代美國成為其最大的武器供應(yīng)國。
外媒普遍認(rèn)為，就中國而言，中國對委提供武器，既可以達(dá)到軍火出口進(jìn)入南美的目的，又可以獲得進(jìn)入具有重要戰(zhàn)略意義的加勒比海地區(qū)的途徑，因為這里目前已經(jīng)是世界十大石油生產(chǎn)中心之一。
外國媒體認(rèn)為，中國現(xiàn)代化軍工企業(yè)的努力令許多國家受益，因為美國拒絕與其盟國分享關(guān)鍵技術(shù)，美國對委內(nèi)瑞拉的經(jīng)濟(jì)封鎖和歧視性政策限制了與南美國家的軍事合作，卻給中國帶來了機(jī)會，以先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)為例，雖然美國不與南美國家分享先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)，但中國肯定會填補(bǔ)這個缺口。一、雙邊貿(mào)易
據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，2015年中玻雙邊貿(mào)易額10.2億美元，其中中方出口5.7億美元，進(jìn)口4.5億美元，同比分別下降15.4%、19.2%和10.1%。
我向玻主要出口機(jī)械設(shè)備、車輛及零附件、電機(jī)、電氣及音像設(shè)備，自玻主要進(jìn)口金屬礦砂、錫及制品等。
二、相互投資
截至2015年，中國在玻非金融類直接投資存量1.8億美元；玻在華投資項目數(shù)210個，實際投入7123萬美元。
三、承包工程
截至2015年，我在玻累計簽訂承包工程合同金額36.8億美元，完成營業(yè)額11億美元。玻利維亞一個大家可能都不太熟悉的南美國家，這是一個人口約1000萬的內(nèi)陸國家，面積可不小，近110萬平方公里。也許大家都不會想到，這樣一個國家竟然也是中國軍品的主要客戶之一，如今中國造的裝備已成玻軍主要裝備，由于比例相當(dāng)高，所以被稱贊為第二解放軍。
論起來，中玻間合作關(guān)系并不長，但是發(fā)展非�？�，它已成為中國在南美地區(qū)的最好朋友，可惜媒體報道方面往往忽視了該國。人們都知道，中國曾為玻利維亞發(fā)射過通信衛(wèi)星，這是雙方最大的合作項目，并發(fā)揮了不小的作用，據(jù)說在2015年時，給玻方帶來了1900萬美元的收入。近年，雙方在軍事交流方面，也有不小的進(jìn)展，其中，主要的一項為直9直升機(jī)的采購。
