ldquo;拉達(dá)荷馬”號(hào)上的水手，一同登上了“拉達(dá)荷馬”號(hào)縱帆船。
一艘已經(jīng)沉沒了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？人們無從解釋。
究竟誰在這里作怪
既然這里出現(xiàn)如此眾多的奇異事件，那么，人們當(dāng)然要問究竟是什么在這里搗鬼？
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來船和水兵一起神秘失蹤了。次日，巴西方面派出飛機(jī)和艦船前往找尋，一架水上飛機(jī)在海面上搜尋時(shí)發(fā)現(xiàn)，海面下有一個(gè)龐大的黑色物體在飛速前進(jìn)，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時(shí)龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點(diǎn)線索。
美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達(dá)，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動(dòng)，雖然柴油機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機(jī)手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月，美國籍貨輪“噩夢(mèng)”號(hào)航經(jīng)百慕大三角海域時(shí)，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據(jù)陸地的燈光定向，把船朝西駛?cè)�。航行片刻，他們發(fā)現(xiàn)船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時(shí)候，天空出現(xiàn)一個(gè)龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進(jìn)這個(gè)物體。不久，它又不見了，船也恢復(fù)了正常航行。
天空中這個(gè)黑色物體和前面說到的水下的那個(gè)黑色物體有無聯(lián)系？或者說，它們是否為同一物體？沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然，這里存在著一股神秘而強(qiáng)大的、看不見的力量。
1977年2月，一架私人水上飛機(jī)掠過百慕大三角海域，飛機(jī)上的幾位朋友正在吃飯，突然發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。當(dāng)時(shí)羅盤指針偏轉(zhuǎn)了幾十度，他們加速逃離這個(gè)可怕的航區(qū)。返航后他們發(fā)現(xiàn)，錄音機(jī)磁帶里錄下了強(qiáng)烈的海的噪音。
海，怎么能發(fā)出噪音呢？
一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發(fā)現(xiàn)機(jī)翼兩側(cè)光芒閃閃，他以為是機(jī)艙玻璃反光，但反光不可能這么強(qiáng)烈，強(qiáng)光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機(jī)亮得像個(gè)透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關(guān)閉自動(dòng)操縱桿，改用手操縱著飛機(jī)飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復(fù)正常。
夜空中的亮光從何發(fā)射而來？老飛行員答不上來，相信你也答不出來。
失蹤者再現(xiàn)之謎
“時(shí)空無時(shí)不在，無處不在。”這是一個(gè)哲學(xué)命題，也是人們通常最普遍的認(rèn)識(shí)誤區(qū)之一。根據(jù)科學(xué)家們判定：在通古斯隕石墜落的地區(qū)、核武器實(shí)驗(yàn)地區(qū)、切爾諾貝利原子能發(fā)電站附近以及其他有死亡威脅的地方，即使最精確的表也會(huì)不準(zhǔn)。有時(shí)發(fā)生的某種不可思議的事，好像“時(shí)間斷裂”一樣……神奇的海洋上，似乎也時(shí)時(shí)向人們展示著時(shí)間斷裂。
2009年6月1日14時(shí)。法國航空公司失蹤航班上載有231人，該航班1日在巴西海岸外的大西洋上空從雷達(dá)屏幕上消失。法國航空公司證實(shí)，這架航班號(hào)為AF447的空客A330飛機(jī)已失去聯(lián)系，機(jī)上載有216名乘客和15名機(jī)組人員。百慕大三角再次掀起冒險(xiǎn)熱潮。百慕大三角，又名魔鬼三角區(qū)。它位于大西洋，是以佛羅里達(dá)、百慕大群島、波多黎各三點(diǎn)連線為界的一塊區(qū)域，因眾多神秘失蹤事件而聞名于世。美國海岸警衛(wèi)隊(duì)既不承認(rèn)百慕大三角區(qū)這個(gè)名字，也不認(rèn)為那些神秘失蹤事件是超自然力量作祟�？赡軐�(dǎo)致船只失蹤的原因有很多，比如颶風(fēng)、海底地震、干擾指南針和其他定位裝置的磁場(chǎng)等等。但如果它們真是被困在了四維空間，或是被外星人劫持，甚至干脆憑空消失，這豈不是更加有趣?
1.第19飛行中隊(duì)
1945年12月5日下午,查爾斯?泰勒（Charles Taylor）上尉帶領(lǐng)13名飛行員學(xué)員，從佛羅里達(dá)的勞德代爾（Lauderdale）海軍航空基地駕駛5架“復(fù)仇者”魚雷轟炸機(jī)起飛。在飛行了約一個(gè)半小時(shí)之后，泰勒用無線電向基地報(bào)告說羅盤已失靈，但據(jù)其觀測(cè)，他們應(yīng)該是位于佛羅里達(dá)群島上空。收到該報(bào)告的上尉告訴泰勒，如果他確定自己位于群島上空，可以往北飛向邁阿密方向。盡管泰勒經(jīng)驗(yàn)豐富，但卻似乎完全轉(zhuǎn)錯(cuò)了方向，直接帶領(lǐng)學(xué)員們朝大洋中飛去。百慕大三角位于美國東海岸，多起未解失蹤事件都發(fā)生于此。
夜幕降臨后，無線電信號(hào)開始變?nèi)�。最終，來自第19飛行中隊(duì)的信號(hào)完全消失。美國海軍的一份調(diào)查報(bào)告認(rèn)為，泰勒的失職導(dǎo)致了這次事故的發(fā)生。但泰勒的母親不這么認(rèn)為。最后她說服了官方，將報(bào)告改為飛機(jī)因“不明原因”而墜落。失事飛機(jī)的殘骸至今仍未被找到。在百慕大魔鬼三角區(qū)出現(xiàn)過這樣的怪事層出不窮，下面看看百慕大三角的奇異怪事1.失蹤的飛機(jī)群2.航海者的墓地3.究竟誰在這里作怪4.科學(xué)家們的種種解釋5，永無休止的怪事……由于事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運(yùn)海”、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號(hào)。這些渾號(hào)反過來又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。現(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。據(jù)說，1945年12月5日美國19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤，當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形，于是人們后來把美國東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密，然后通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經(jīng)40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一個(gè)三角地區(qū)，稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。在百慕大魔鬼三角區(qū)出現(xiàn)過這樣的怪事，一艘前蘇聯(lián)潛水艇一分鐘前在百慕大海域水下航行，可一分鐘后浮上水面時(shí)竟在印度洋上。在幾乎跨越半個(gè)地球的航行中，潛艇中93船員全部都驟然衰老了5至20年。一、泰坦尼克號(hào)船長史密斯回來了（真實(shí)故事）
1912年4月15日，世界最大的豪華游輪“泰但尼克”號(hào)在首航北美的途中，困觸撞流動(dòng)冰山不幸沉沒，造成了1500多人死亡的大悲劇。80多年過去了。美國的《太陽報(bào)》于1993年3月8日?qǐng)?bào)道了“泰坦尼克”號(hào)船長史密斯再現(xiàn)的秘聞，接著英、美各報(bào)對(duì)此奇特超自然現(xiàn)象作了更為具體的報(bào)道，成為“時(shí)光隧道”的熱門話題。
1991年8月9日，歐洲一個(gè)海洋科學(xué)考查船在冰島西南387公里處，發(fā)現(xiàn)一座冰山上坐著一位60多歲的男子，他穿著本世紀(jì)初的船長制服，靜靜地吸著煙斗，雙目眺望著大海。但誰也沒有想到，他就是80年前沉沒在大西洋中的“泰坦尼克”號(hào)的船長史密斯！
史密斯船長被救上這艘科學(xué)考查船，立即被送往奧斯陸。在醫(yī)院里，經(jīng)著名的精神病心理學(xué)家哈蘭特博士認(rèn)真檢查后，認(rèn)為他生理和心理一切正常�？茖W(xué)考察船的負(fù)責(zé)人、著名海洋學(xué)家艾德蘭博士和哈蘭特博士在1991年8月18日舉行新聞發(fā)布會(huì)，向歐洲新聞界宣布：經(jīng)英國海事機(jī)構(gòu)的指紋和照片驗(yàn)證和航海記錄表明，救起的這位老人確確實(shí)實(shí)是史密斯船長，他現(xiàn)在有140多歲了。
艾德蘭博士說，在營救史密斯船長時(shí)，遭到拒絕、并稱應(yīng)要與“泰坦尼克”號(hào)共存亡，這是一位船長應(yīng)該做的。確實(shí)，在“泰坦尼克”號(hào)沉沒時(shí)，史密斯船長在指揮營救，拒絕登上救生船并和“泰坦尼克”號(hào)一起沉沒在大洋之中。史密斯船長一直認(rèn)為“泰坦尼克”沉沒是發(fā)生在昨天。此事如何解釋呢？歐美的海事機(jī)構(gòu)認(rèn)為，史密斯船長是屬于“穿越時(shí)光再現(xiàn)”的失蹤人。
二、泛美航空公司失蹤35年的飛機(jī)回來了（真實(shí)故事）
1990年9月9日，在委內(nèi)瑞拉的卡拉加機(jī)場(chǎng)的控制塔上，人們突然發(fā)現(xiàn)一架早已淘汰了的“道格拉斯”型客機(jī)飛臨機(jī)場(chǎng)，而機(jī)場(chǎng)的雷達(dá)根本找不到這架飛機(jī)。機(jī)場(chǎng)人員說：“這里是委內(nèi)瑞拉，你們是從何處而來？”飛行員聽罷驚叫道：“天啊！我們是泛美航空公司914號(hào)班機(jī)，由紐約飛往佛羅里達(dá)州的，怎么會(huì)飛到你們這里，誤差2000多公里？”
飛行員馬上拿出飛行日記給機(jī)場(chǎng)人員看：該機(jī)是1955年7月2日起飛，時(shí)隔了35年。機(jī)場(chǎng)人員吃驚地說：“這不可能，你們?cè)诰幑适掳桑?rdquo;后經(jīng)電傳查證；914號(hào)班機(jī)確實(shí)在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達(dá)州，途中突然失蹤，一直找不到，機(jī)上的50多名乘客全部都賠償了死亡保險(xiǎn)
美國物理學(xué)家斯內(nèi)法克教授認(rèn)為，在空間存在著許多一般人用眼睛看不到的、然而卻客觀存在的“時(shí)光隧道”。這些人從委內(nèi)瑞拉回到美國家里時(shí)，真令他們的家人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們?nèi)院彤?dāng)年一樣年輕。美國警方和科學(xué)家們專門檢查了這些乘客的身份證和身體，認(rèn)為這不是鬧劇，而是事實(shí).
歷史上神秘失蹤的人、船、飛機(jī)等，實(shí)際上都是進(jìn)入了這個(gè)神秘的“時(shí)光隧道”。有的學(xué)者認(rèn)為，“時(shí)光隧道”可能與宇宙中的“黑洞”有關(guān)。“黑洞”是人眼睛看不到、具有極強(qiáng)吸引力世界，是客觀存在的一種“時(shí)光隧道”。人一旦被吸入“黑洞”中，就什么知覺也沒有了。當(dāng)他回到光明世界時(shí)，只能回想起被吸入以前的事，而對(duì)進(jìn)入“黑洞”遨游無論多長時(shí)間，他都一概不知。
最近，美國著名科學(xué)家約翰-布凱里教授經(jīng)過研究分析，對(duì)“時(shí)光隧道”提出了以下幾點(diǎn)理論假說：
1.“時(shí)光隧道”是客觀存在，是物質(zhì)性的，它看不見，摸不著，對(duì)于我們?nèi)祟惿畹奈镔|(zhì)世界，它既關(guān)閉，又不絕對(duì)關(guān)閉——偶爾開放。
2.“時(shí)光隧道”和人類世界不是一個(gè)時(shí)間體系，進(jìn)入另一套時(shí)間體系里，有可能回到遙遠(yuǎn)的過去，或進(jìn)入未來，因?yàn)樵?ldquo;時(shí)光隧道”里，時(shí)間具有方向性和可逆性，它可以正轉(zhuǎn)，也可倒轉(zhuǎn)，還可以相對(duì)靜止。
3、對(duì)于地球上物質(zhì)世界，進(jìn)入“時(shí)光隧道”，意味著神秘失蹤；而從“時(shí)光隧道”中出來，又意味著神秘再現(xiàn)。由于“時(shí)光隧道”里時(shí)光可以相對(duì)靜止，故而失蹤幾十年就像一天或半天一樣。這一系列問題，正有待科學(xué)家們進(jìn)行深入探索，解開這自然之謎。6月11日消息，在佛羅里達(dá)州東南方的大西洋有一塊神秘海域，被稱為百慕大三角，時(shí)有飛機(jī)、艦艇在此海域離奇失
一艘已經(jīng)沉沒了的船，怎么可能又重新漂游海上呢？人們無從解釋。
究竟誰在這里作怪
既然這里出現(xiàn)如此眾多的奇異事件，那么，人們當(dāng)然要問究竟是什么在這里搗鬼？
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，后來船和水兵一起神秘失蹤了。次日，巴西方面派出飛機(jī)和艦船前往找尋，一架水上飛機(jī)在海面上搜尋時(shí)發(fā)現(xiàn)，海面下有一個(gè)龐大的黑色物體在飛速前進(jìn)，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時(shí)龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜里和次日凌晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點(diǎn)線索。
美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達(dá)，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動(dòng)，雖然柴油機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機(jī)手全速前進(jìn)，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月，美國籍貨輪“噩夢(mèng)”號(hào)航經(jīng)百慕大三角海域時(shí)，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據(jù)陸地的燈光定向，把船朝西駛?cè)�。航行片刻，他們發(fā)現(xiàn)船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時(shí)候，天空出現(xiàn)一個(gè)龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進(jìn)這個(gè)物體。不久，它又不見了，船也恢復(fù)了正常航行。
天空中這個(gè)黑色物體和前面說到的水下的那個(gè)黑色物體有無聯(lián)系？或者說，它們是否為同一物體？沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然，這里存在著一股神秘而強(qiáng)大的、看不見的力量。
1977年2月，一架私人水上飛機(jī)掠過百慕大三角海域，飛機(jī)上的幾位朋友正在吃飯，突然發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。當(dāng)時(shí)羅盤指針偏轉(zhuǎn)了幾十度，他們加速逃離這個(gè)可怕的航區(qū)。返航后他們發(fā)現(xiàn)，錄音機(jī)磁帶里錄下了強(qiáng)烈的海的噪音。
海，怎么能發(fā)出噪音呢？
一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發(fā)現(xiàn)機(jī)翼兩側(cè)光芒閃閃，他以為是機(jī)艙玻璃反光，但反光不可能這么強(qiáng)烈，強(qiáng)光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機(jī)亮得像個(gè)透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關(guān)閉自動(dòng)操縱桿，改用手操縱著飛機(jī)飛行。幾分鐘后，亮光漸漸消失，一切恢復(fù)正常。
夜空中的亮光從何發(fā)射而來？老飛行員答不上來，相信你也答不出來。
失蹤者再現(xiàn)之謎
“時(shí)空無時(shí)不在，無處不在。”這是一個(gè)哲學(xué)命題，也是人們通常最普遍的認(rèn)識(shí)誤區(qū)之一。根據(jù)科學(xué)家們判定：在通古斯隕石墜落的地區(qū)、核武器實(shí)驗(yàn)地區(qū)、切爾諾貝利原子能發(fā)電站附近以及其他有死亡威脅的地方，即使最精確的表也會(huì)不準(zhǔn)。有時(shí)發(fā)生的某種不可思議的事，好像“時(shí)間斷裂”一樣……神奇的海洋上，似乎也時(shí)時(shí)向人們展示著時(shí)間斷裂。
2009年6月1日14時(shí)。法國航空公司失蹤航班上載有231人，該航班1日在巴西海岸外的大西洋上空從雷達(dá)屏幕上消失。法國航空公司證實(shí)，這架航班號(hào)為AF447的空客A330飛機(jī)已失去聯(lián)系，機(jī)上載有216名乘客和15名機(jī)組人員。百慕大三角再次掀起冒險(xiǎn)熱潮。百慕大三角，又名魔鬼三角區(qū)。它位于大西洋，是以佛羅里達(dá)、百慕大群島、波多黎各三點(diǎn)連線為界的一塊區(qū)域，因眾多神秘失蹤事件而聞名于世。美國海岸警衛(wèi)隊(duì)既不承認(rèn)百慕大三角區(qū)這個(gè)名字，也不認(rèn)為那些神秘失蹤事件是超自然力量作祟�？赡軐�(dǎo)致船只失蹤的原因有很多，比如颶風(fēng)、海底地震、干擾指南針和其他定位裝置的磁場(chǎng)等等。但如果它們真是被困在了四維空間，或是被外星人劫持，甚至干脆憑空消失，這豈不是更加有趣?
1.第19飛行中隊(duì)
1945年12月5日下午,查爾斯?泰勒（Charles Taylor）上尉帶領(lǐng)13名飛行員學(xué)員，從佛羅里達(dá)的勞德代爾（Lauderdale）海軍航空基地駕駛5架“復(fù)仇者”魚雷轟炸機(jī)起飛。在飛行了約一個(gè)半小時(shí)之后，泰勒用無線電向基地報(bào)告說羅盤已失靈，但據(jù)其觀測(cè)，他們應(yīng)該是位于佛羅里達(dá)群島上空。收到該報(bào)告的上尉告訴泰勒，如果他確定自己位于群島上空，可以往北飛向邁阿密方向。盡管泰勒經(jīng)驗(yàn)豐富，但卻似乎完全轉(zhuǎn)錯(cuò)了方向，直接帶領(lǐng)學(xué)員們朝大洋中飛去。百慕大三角位于美國東海岸，多起未解失蹤事件都發(fā)生于此。
夜幕降臨后，無線電信號(hào)開始變?nèi)�。最終，來自第19飛行中隊(duì)的信號(hào)完全消失。美國海軍的一份調(diào)查報(bào)告認(rèn)為，泰勒的失職導(dǎo)致了這次事故的發(fā)生。但泰勒的母親不這么認(rèn)為。最后她說服了官方，將報(bào)告改為飛機(jī)因“不明原因”而墜落。失事飛機(jī)的殘骸至今仍未被找到。在百慕大魔鬼三角區(qū)出現(xiàn)過這樣的怪事層出不窮，下面看看百慕大三角的奇異怪事1.失蹤的飛機(jī)群2.航海者的墓地3.究竟誰在這里作怪4.科學(xué)家們的種種解釋5，永無休止的怪事……由于事件疊出，人們賦予這片海域以“魔鬼三角”、“惡運(yùn)海”、“魔海”、“海輪的墓地”等渾號(hào)。這些渾號(hào)反過來又烘托了這里特有的神秘而怖恐的氣氛。現(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。據(jù)說，1945年12月5日美國19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤，當(dāng)時(shí)預(yù)定的飛行計(jì)劃是一個(gè)三角形，于是人們后來把美國東南沿海的西大西洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達(dá)州南部的邁阿密，然后通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經(jīng)40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成的一個(gè)三角地區(qū)，稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。在百慕大魔鬼三角區(qū)出現(xiàn)過這樣的怪事，一艘前蘇聯(lián)潛水艇一分鐘前在百慕大海域水下航行，可一分鐘后浮上水面時(shí)竟在印度洋上。在幾乎跨越半個(gè)地球的航行中，潛艇中93船員全部都驟然衰老了5至20年。一、泰坦尼克號(hào)船長史密斯回來了（真實(shí)故事）
1912年4月15日，世界最大的豪華游輪“泰但尼克”號(hào)在首航北美的途中，困觸撞流動(dòng)冰山不幸沉沒，造成了1500多人死亡的大悲劇。80多年過去了。美國的《太陽報(bào)》于1993年3月8日?qǐng)?bào)道了“泰坦尼克”號(hào)船長史密斯再現(xiàn)的秘聞，接著英、美各報(bào)對(duì)此奇特超自然現(xiàn)象作了更為具體的報(bào)道，成為“時(shí)光隧道”的熱門話題。
1991年8月9日，歐洲一個(gè)海洋科學(xué)考查船在冰島西南387公里處，發(fā)現(xiàn)一座冰山上坐著一位60多歲的男子，他穿著本世紀(jì)初的船長制服，靜靜地吸著煙斗，雙目眺望著大海。但誰也沒有想到，他就是80年前沉沒在大西洋中的“泰坦尼克”號(hào)的船長史密斯！
史密斯船長被救上這艘科學(xué)考查船，立即被送往奧斯陸。在醫(yī)院里，經(jīng)著名的精神病心理學(xué)家哈蘭特博士認(rèn)真檢查后，認(rèn)為他生理和心理一切正常�？茖W(xué)考察船的負(fù)責(zé)人、著名海洋學(xué)家艾德蘭博士和哈蘭特博士在1991年8月18日舉行新聞發(fā)布會(huì)，向歐洲新聞界宣布：經(jīng)英國海事機(jī)構(gòu)的指紋和照片驗(yàn)證和航海記錄表明，救起的這位老人確確實(shí)實(shí)是史密斯船長，他現(xiàn)在有140多歲了。
艾德蘭博士說，在營救史密斯船長時(shí)，遭到拒絕、并稱應(yīng)要與“泰坦尼克”號(hào)共存亡，這是一位船長應(yīng)該做的。確實(shí)，在“泰坦尼克”號(hào)沉沒時(shí)，史密斯船長在指揮營救，拒絕登上救生船并和“泰坦尼克”號(hào)一起沉沒在大洋之中。史密斯船長一直認(rèn)為“泰坦尼克”沉沒是發(fā)生在昨天。此事如何解釋呢？歐美的海事機(jī)構(gòu)認(rèn)為，史密斯船長是屬于“穿越時(shí)光再現(xiàn)”的失蹤人。
二、泛美航空公司失蹤35年的飛機(jī)回來了（真實(shí)故事）
1990年9月9日，在委內(nèi)瑞拉的卡拉加機(jī)場(chǎng)的控制塔上，人們突然發(fā)現(xiàn)一架早已淘汰了的“道格拉斯”型客機(jī)飛臨機(jī)場(chǎng)，而機(jī)場(chǎng)的雷達(dá)根本找不到這架飛機(jī)。機(jī)場(chǎng)人員說：“這里是委內(nèi)瑞拉，你們是從何處而來？”飛行員聽罷驚叫道：“天啊！我們是泛美航空公司914號(hào)班機(jī)，由紐約飛往佛羅里達(dá)州的，怎么會(huì)飛到你們這里，誤差2000多公里？”
飛行員馬上拿出飛行日記給機(jī)場(chǎng)人員看：該機(jī)是1955年7月2日起飛，時(shí)隔了35年。機(jī)場(chǎng)人員吃驚地說：“這不可能，你們?cè)诰幑适掳桑?rdquo;后經(jīng)電傳查證；914號(hào)班機(jī)確實(shí)在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達(dá)州，途中突然失蹤，一直找不到，機(jī)上的50多名乘客全部都賠償了死亡保險(xiǎn)
美國物理學(xué)家斯內(nèi)法克教授認(rèn)為，在空間存在著許多一般人用眼睛看不到的、然而卻客觀存在的“時(shí)光隧道”。這些人從委內(nèi)瑞拉回到美國家里時(shí)，真令他們的家人大吃一驚。孩子們和親人都老了，而他們?nèi)院彤?dāng)年一樣年輕。美國警方和科學(xué)家們專門檢查了這些乘客的身份證和身體，認(rèn)為這不是鬧劇，而是事實(shí).
歷史上神秘失蹤的人、船、飛機(jī)等，實(shí)際上都是進(jìn)入了這個(gè)神秘的“時(shí)光隧道”。有的學(xué)者認(rèn)為，“時(shí)光隧道”可能與宇宙中的“黑洞”有關(guān)。“黑洞”是人眼睛看不到、具有極強(qiáng)吸引力世界，是客觀存在的一種“時(shí)光隧道”。人一旦被吸入“黑洞”中，就什么知覺也沒有了。當(dāng)他回到光明世界時(shí)，只能回想起被吸入以前的事，而對(duì)進(jìn)入“黑洞”遨游無論多長時(shí)間，他都一概不知。
最近，美國著名科學(xué)家約翰-布凱里教授經(jīng)過研究分析，對(duì)“時(shí)光隧道”提出了以下幾點(diǎn)理論假說：
1.“時(shí)光隧道”是客觀存在，是物質(zhì)性的，它看不見，摸不著，對(duì)于我們?nèi)祟惿畹奈镔|(zhì)世界，它既關(guān)閉，又不絕對(duì)關(guān)閉——偶爾開放。
2.“時(shí)光隧道”和人類世界不是一個(gè)時(shí)間體系，進(jìn)入另一套時(shí)間體系里，有可能回到遙遠(yuǎn)的過去，或進(jìn)入未來，因?yàn)樵?ldquo;時(shí)光隧道”里，時(shí)間具有方向性和可逆性，它可以正轉(zhuǎn)，也可倒轉(zhuǎn)，還可以相對(duì)靜止。
3、對(duì)于地球上物質(zhì)世界，進(jìn)入“時(shí)光隧道”，意味著神秘失蹤；而從“時(shí)光隧道”中出來，又意味著神秘再現(xiàn)。由于“時(shí)光隧道”里時(shí)光可以相對(duì)靜止，故而失蹤幾十年就像一天或半天一樣。這一系列問題，正有待科學(xué)家們進(jìn)行深入探索，解開這自然之謎。6月11日消息，在佛羅里達(dá)州東南方的大西洋有一塊神秘海域，被稱為百慕大三角，時(shí)有飛機(jī)、艦艇在此海域離奇失
