們家里人大吃一驚。孩子們和親人都老了,而他們?nèi)院彤?dāng)年一樣年輕。美國(guó)警方和科學(xué)家們專門檢查了這些人的身份證和身體,確認(rèn)這不是鬧劇,而是確鑿的事實(shí)。
很多人都對(duì)這一被稱之為“914號(hào)班機(jī)事件”的“時(shí)空隧道”案例印象深刻,它常常被收錄到“世界未解之謎”的書里,還有一些人認(rèn)為這架飛機(jī)的消失可能與外星人和飛碟有關(guān),在互聯(lián)網(wǎng)論壇上,介紹這一事件的帖子也廣為流傳,并引發(fā)了很多網(wǎng)民的爭(zhēng)議。雖然“時(shí)空隧道”是否存在對(duì)科學(xué)界來講還是一個(gè)謎題,但是對(duì)于“914號(hào)班機(jī)事件”的真?zhèn),很多顯而易見的證據(jù)都指明這更像一個(gè)科幻故事,而不是真實(shí)案例。
事件中提到的泛美航空公司全稱泛美世界航空公司,成立于上世紀(jì)世紀(jì)30年代,是美國(guó)曾經(jīng)最主要的航空公司之一,壟斷了超過一半的美國(guó)至其他國(guó)家的航班,在世界各國(guó)都有很高的知名度,甚至一度成為美國(guó)航空公司的代名詞。但是在上世紀(jì)50年代至70年代,泛美航空公司只經(jīng)營(yíng)海外業(yè)務(wù),并沒有經(jīng)營(yíng)美國(guó)政府管制之下的國(guó)內(nèi)航空業(yè)務(wù)。直到1979年美國(guó)解除空運(yùn)管制法案,泛美航空公司申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線的申請(qǐng)才得到批準(zhǔn)。所以在1955年,泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達(dá)的國(guó)內(nèi)航班。
1955年和1990年相關(guān)的歷史資料中,也沒有文中提到兩次事件的記載。瑞士日內(nèi)瓦的世界空難記錄辦公室的網(wǎng)站中收錄了最近幾十年世界各地的大小空難,甚至很多沒有人員傷亡的小事故也都記錄在案。這份資料顯示1955年7月2日當(dāng)天,全世界并沒有發(fā)生任何空難。
另外查閱泛美航空公司的空難記錄發(fā)現(xiàn),在整個(gè)50年代,沒有發(fā)現(xiàn)其他與文中1955年飛機(jī)失蹤事件類似的事件。在事件的另一端,1990年9月、10月前后,在美國(guó)主要報(bào)紙之一的華盛頓郵報(bào)上也同樣沒有關(guān)于這一本應(yīng)震驚世界的事件的任何信息。
綜上所述,“914號(hào)航班事件”僅為人們編造的一個(gè)故事。
很多人都對(duì)這一被稱之為“914號(hào)班機(jī)事件”的“時(shí)空隧道”案例印象深刻,它常常被收錄到“世界未解之謎”的書里,還有一些人認(rèn)為這架飛機(jī)的消失可能與外星人和飛碟有關(guān),在互聯(lián)網(wǎng)論壇上,介紹這一事件的帖子也廣為流傳,并引發(fā)了很多網(wǎng)民的爭(zhēng)議。雖然“時(shí)空隧道”是否存在對(duì)科學(xué)界來講還是一個(gè)謎題,但是對(duì)于“914號(hào)班機(jī)事件”的真?zhèn),很多顯而易見的證據(jù)都指明這更像一個(gè)科幻故事,而不是真實(shí)案例。
事件中提到的泛美航空公司全稱泛美世界航空公司,成立于上世紀(jì)世紀(jì)30年代,是美國(guó)曾經(jīng)最主要的航空公司之一,壟斷了超過一半的美國(guó)至其他國(guó)家的航班,在世界各國(guó)都有很高的知名度,甚至一度成為美國(guó)航空公司的代名詞。但是在上世紀(jì)50年代至70年代,泛美航空公司只經(jīng)營(yíng)海外業(yè)務(wù),并沒有經(jīng)營(yíng)美國(guó)政府管制之下的國(guó)內(nèi)航空業(yè)務(wù)。直到1979年美國(guó)解除空運(yùn)管制法案,泛美航空公司申請(qǐng)國(guó)內(nèi)航線的申請(qǐng)才得到批準(zhǔn)。所以在1955年,泛美航空公司不可能擁有紐約到佛羅里達(dá)的國(guó)內(nèi)航班。
1955年和1990年相關(guān)的歷史資料中,也沒有文中提到兩次事件的記載。瑞士日內(nèi)瓦的世界空難記錄辦公室的網(wǎng)站中收錄了最近幾十年世界各地的大小空難,甚至很多沒有人員傷亡的小事故也都記錄在案。這份資料顯示1955年7月2日當(dāng)天,全世界并沒有發(fā)生任何空難。
另外查閱泛美航空公司的空難記錄發(fā)現(xiàn),在整個(gè)50年代,沒有發(fā)現(xiàn)其他與文中1955年飛機(jī)失蹤事件類似的事件。在事件的另一端,1990年9月、10月前后,在美國(guó)主要報(bào)紙之一的華盛頓郵報(bào)上也同樣沒有關(guān)于這一本應(yīng)震驚世界的事件的任何信息。
綜上所述,“914號(hào)航班事件”僅為人們編造的一個(gè)故事。