5月13日凌晨五點(diǎn)多，高速交警接到報(bào)警，浙江杭甬高速寧波方向紹興境內(nèi)發(fā)生一起兩車(chē)碰撞事故，一位駕駛寶馬五系轎車(chē)的女司機(jī)不幸遇難。她今年才23歲。
18日，高速交警紹興支隊(duì)通報(bào)了這起事故，造成女孩遇難的其中一個(gè)原因，也是不少司機(jī)都會(huì)犯，且不以為然的錯(cuò)誤——事故發(fā)生時(shí)女孩沒(méi)有系安全帶，而交警在調(diào)查勘查事故車(chē)輛時(shí)發(fā)現(xiàn)，出事寶馬的正副駕駛座的安全帶卡扣上，都插著安全帶插扣。
出事寶馬的正副駕駛座的安全帶卡扣上，
都插著安全帶插扣陽(yáng)谷人注意，23歲女孩命喪高速，這種“奪命扣”千萬(wàn)別再用！
交警說(shuō)，5月13日凌晨五點(diǎn)多，高速交警接到報(bào)警，杭甬高速寧波方向紹興境內(nèi)發(fā)生一起碰撞事故，有人員被困。
交警趕到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)事故車(chē)是一輛大型半掛車(chē)和一輛老款的寶馬5系，寶馬車(chē)的副駕駛一側(cè)與半掛車(chē)車(chē)頭發(fā)生撞擊。由于撞擊點(diǎn)位的不同和體型的懸殊，寶馬車(chē)副駕駛座一側(cè)嚴(yán)重變形，車(chē)輛最堅(jiān)固的A、B柱也扭曲凹陷。
“雖然副駕駛一側(cè)撞得厲害，但我們民警當(dāng)時(shí)還輕輕舒了口氣，幸好撞的不是駕駛座一側(cè)。如果車(chē)?yán)镏挥幸粋�(gè)司機(jī)，問(wèn)題應(yīng)該不大！”紹興支隊(duì)一大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)吳松說(shuō)，可交警拉開(kāi)寶馬車(chē)門(mén)才發(fā)現(xiàn)，寶馬車(chē)的安全氣囊全部彈開(kāi)，車(chē)廂到處都是血跡，而駕駛座位上根本沒(méi)人，車(chē)?yán)镂ㄒ坏呐右呀?jīng)倒在副駕駛座位上，也就是寶馬車(chē)與半掛車(chē)發(fā)生猛烈撞擊的位置。
當(dāng)時(shí)，交警發(fā)現(xiàn)，女子已經(jīng)沒(méi)有了生命體征。
根據(jù)半掛車(chē)司機(jī)說(shuō)，當(dāng)時(shí)他正行駛在四車(chē)道上，寶馬車(chē)突然從左側(cè)躥出來(lái)，他因?yàn)楸茏尣患�，一頭撞了上去。
高速交警通過(guò)調(diào)看監(jiān)控和走訪還原了事發(fā)經(jīng)過(guò)——寶馬車(chē)原本在第二車(chē)道行駛，因跟三車(chē)道的一輛車(chē)發(fā)生輕微刮擦，寶馬車(chē)失控撞向中央護(hù)欄，然后因?yàn)閼T性和沖擊力彈出沖向了第四車(chē)道，被后方行駛的半掛車(chē)攔腰撞上。
那么，為什么交警發(fā)現(xiàn)寶馬車(chē)時(shí)，女子倒在副駕駛座位上？交警通過(guò)沿途卡口監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，開(kāi)車(chē)的就是這位女子，發(fā)生事故時(shí)車(chē)上也只有她。
在車(chē)輛勘查過(guò)程中，事故交警發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)寶馬司機(jī)并沒(méi)有系安全帶，正副駕駛座的安全帶卡口上，都插著用碎鉆黏貼成寶馬標(biāo)志的安全帶插扣。
交警推斷，由于寶馬女司機(jī)沒(méi)有系安全帶，因此在與半掛車(chē)發(fā)生猛烈撞擊的瞬間，女司機(jī)因沒(méi)有安全帶固定，整個(gè)人被甩到了車(chē)廂內(nèi)，落到了副駕駛座位上。而恰恰副駕駛座一側(cè)用來(lái)保護(hù)乘員安全的A、B柱受撞擊變形，落在副駕駛座的女子喪失了最后一道保護(hù)防線，最終因?yàn)榘霋燔?chē)猛烈碰撞，致使其在車(chē)廂內(nèi)與車(chē)體多次撞擊。雖然第一時(shí)間送到醫(yī)院進(jìn)行搶救，還是因?yàn)閭麆?shì)過(guò)重，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
據(jù)了解，小姑娘今年才23歲，紹興人。當(dāng)天，她在杭州跟同學(xué)進(jìn)行聚會(huì)，凌晨散場(chǎng)后連夜開(kāi)車(chē)回老家。
陽(yáng)谷人注意，23歲女孩命喪高速，這種“奪命扣”千萬(wàn)別再用！
交警說(shuō)，現(xiàn)在大部分的家用轎車(chē)廠家，都設(shè)置了未系安全帶警示提醒，只要車(chē)輛在行駛過(guò)程中，正副駕駛座沒(méi)有系安全帶，車(chē)輛就會(huì)發(fā)出警報(bào)提示音，儀表還會(huì)跳出紅色的“安全帶未系”警示標(biāo)志。
因此，有些人想出一些辦法，在商店或是網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)安全帶插扣，只要插在安全帶卡扣上，就能讓車(chē)輛報(bào)警裝置“失聲”。殊不知，這樣做的危害有多大。在這一起意外中，貪一時(shí)方便的插扣某種程度上成了“奪命扣”。
有些人在商店或是網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)安全帶插扣
高速交警說(shuō)，現(xiàn)在大部分的司機(jī)和乘員都能做到開(kāi)車(chē)系好安全帶，但還是有一些人覺(jué)得安全帶勒著不舒服，系著也沒(méi)什么用。今年以來(lái)，僅杭甬高速紹興轄區(qū)，查處不系安全帶行為就達(dá)6585起。
高速交警表示，開(kāi)車(chē)一定要系安全帶這根“生命帶”，不能因?yàn)槁闊┚陀貌蹇�。汽�?chē)在發(fā)生強(qiáng)烈撞擊時(shí)，由于慣性，駕乘人員會(huì)向前飛出，安全氣囊在彈開(kāi)時(shí)有著非常強(qiáng)大的沖擊力，在沒(méi)有安全帶緩沖的情況下，人直接撞擊到彈出的安全氣囊上，極度危險(xiǎn)甚至是致命的。因此，安全氣囊要和安全帶配合使用才能起到保護(hù)的作用。
陽(yáng)谷信息港ytdoushan.com從權(quán)威人士處獲悉
根據(jù)交管部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，在可能導(dǎo)致死亡的交通事故中，安全帶的使用可使車(chē)內(nèi)人員生還的幾率提高60%。發(fā)生正面撞車(chē)時(shí)，系了安全帶可使死亡率減少57%；側(cè)面撞車(chē)時(shí)，可減少死亡率44%；翻車(chē)時(shí)，可減少死亡率80%。
而交警表示，除了前排，后排乘員也應(yīng)該時(shí)刻系好安全帶。
世界衛(wèi)生組織指出，中國(guó)汽車(chē)司機(jī)安全帶的使用率僅37%，后排安全帶使用率更是遠(yuǎn)低于10%。
但是，汽車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)，沒(méi)系安全帶的后排乘客會(huì)撞向前排駕乘人員，當(dāng)時(shí)速達(dá)50公里時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生致命后果。而如果后排乘客系上安全帶，那么前排駕乘人員的死亡率就能下降80%。
（便民信息發(fā)
18日，高速交警紹興支隊(duì)通報(bào)了這起事故，造成女孩遇難的其中一個(gè)原因，也是不少司機(jī)都會(huì)犯，且不以為然的錯(cuò)誤——事故發(fā)生時(shí)女孩沒(méi)有系安全帶，而交警在調(diào)查勘查事故車(chē)輛時(shí)發(fā)現(xiàn)，出事寶馬的正副駕駛座的安全帶卡扣上，都插著安全帶插扣。
出事寶馬的正副駕駛座的安全帶卡扣上，
都插著安全帶插扣陽(yáng)谷人注意，23歲女孩命喪高速，這種“奪命扣”千萬(wàn)別再用！
交警說(shuō)，5月13日凌晨五點(diǎn)多，高速交警接到報(bào)警，杭甬高速寧波方向紹興境內(nèi)發(fā)生一起碰撞事故，有人員被困。
交警趕到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)事故車(chē)是一輛大型半掛車(chē)和一輛老款的寶馬5系，寶馬車(chē)的副駕駛一側(cè)與半掛車(chē)車(chē)頭發(fā)生撞擊。由于撞擊點(diǎn)位的不同和體型的懸殊，寶馬車(chē)副駕駛座一側(cè)嚴(yán)重變形，車(chē)輛最堅(jiān)固的A、B柱也扭曲凹陷。
“雖然副駕駛一側(cè)撞得厲害，但我們民警當(dāng)時(shí)還輕輕舒了口氣，幸好撞的不是駕駛座一側(cè)。如果車(chē)?yán)镏挥幸粋�(gè)司機(jī)，問(wèn)題應(yīng)該不大！”紹興支隊(duì)一大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)吳松說(shuō)，可交警拉開(kāi)寶馬車(chē)門(mén)才發(fā)現(xiàn)，寶馬車(chē)的安全氣囊全部彈開(kāi)，車(chē)廂到處都是血跡，而駕駛座位上根本沒(méi)人，車(chē)?yán)镂ㄒ坏呐右呀?jīng)倒在副駕駛座位上，也就是寶馬車(chē)與半掛車(chē)發(fā)生猛烈撞擊的位置。
當(dāng)時(shí)，交警發(fā)現(xiàn)，女子已經(jīng)沒(méi)有了生命體征。
根據(jù)半掛車(chē)司機(jī)說(shuō)，當(dāng)時(shí)他正行駛在四車(chē)道上，寶馬車(chē)突然從左側(cè)躥出來(lái)，他因?yàn)楸茏尣患�，一頭撞了上去。
高速交警通過(guò)調(diào)看監(jiān)控和走訪還原了事發(fā)經(jīng)過(guò)——寶馬車(chē)原本在第二車(chē)道行駛，因跟三車(chē)道的一輛車(chē)發(fā)生輕微刮擦，寶馬車(chē)失控撞向中央護(hù)欄，然后因?yàn)閼T性和沖擊力彈出沖向了第四車(chē)道，被后方行駛的半掛車(chē)攔腰撞上。
那么，為什么交警發(fā)現(xiàn)寶馬車(chē)時(shí)，女子倒在副駕駛座位上？交警通過(guò)沿途卡口監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，開(kāi)車(chē)的就是這位女子，發(fā)生事故時(shí)車(chē)上也只有她。
在車(chē)輛勘查過(guò)程中，事故交警發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)寶馬司機(jī)并沒(méi)有系安全帶，正副駕駛座的安全帶卡口上，都插著用碎鉆黏貼成寶馬標(biāo)志的安全帶插扣。
交警推斷，由于寶馬女司機(jī)沒(méi)有系安全帶，因此在與半掛車(chē)發(fā)生猛烈撞擊的瞬間，女司機(jī)因沒(méi)有安全帶固定，整個(gè)人被甩到了車(chē)廂內(nèi)，落到了副駕駛座位上。而恰恰副駕駛座一側(cè)用來(lái)保護(hù)乘員安全的A、B柱受撞擊變形，落在副駕駛座的女子喪失了最后一道保護(hù)防線，最終因?yàn)榘霋燔?chē)猛烈碰撞，致使其在車(chē)廂內(nèi)與車(chē)體多次撞擊。雖然第一時(shí)間送到醫(yī)院進(jìn)行搶救，還是因?yàn)閭麆?shì)過(guò)重，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
據(jù)了解，小姑娘今年才23歲，紹興人。當(dāng)天，她在杭州跟同學(xué)進(jìn)行聚會(huì)，凌晨散場(chǎng)后連夜開(kāi)車(chē)回老家。
陽(yáng)谷人注意，23歲女孩命喪高速，這種“奪命扣”千萬(wàn)別再用！
交警說(shuō)，現(xiàn)在大部分的家用轎車(chē)廠家，都設(shè)置了未系安全帶警示提醒，只要車(chē)輛在行駛過(guò)程中，正副駕駛座沒(méi)有系安全帶，車(chē)輛就會(huì)發(fā)出警報(bào)提示音，儀表還會(huì)跳出紅色的“安全帶未系”警示標(biāo)志。
因此，有些人想出一些辦法，在商店或是網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)安全帶插扣，只要插在安全帶卡扣上，就能讓車(chē)輛報(bào)警裝置“失聲”。殊不知，這樣做的危害有多大。在這一起意外中，貪一時(shí)方便的插扣某種程度上成了“奪命扣”。
有些人在商店或是網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)安全帶插扣
高速交警說(shuō)，現(xiàn)在大部分的司機(jī)和乘員都能做到開(kāi)車(chē)系好安全帶，但還是有一些人覺(jué)得安全帶勒著不舒服，系著也沒(méi)什么用。今年以來(lái)，僅杭甬高速紹興轄區(qū)，查處不系安全帶行為就達(dá)6585起。
高速交警表示，開(kāi)車(chē)一定要系安全帶這根“生命帶”，不能因?yàn)槁闊┚陀貌蹇�。汽�?chē)在發(fā)生強(qiáng)烈撞擊時(shí)，由于慣性，駕乘人員會(huì)向前飛出，安全氣囊在彈開(kāi)時(shí)有著非常強(qiáng)大的沖擊力，在沒(méi)有安全帶緩沖的情況下，人直接撞擊到彈出的安全氣囊上，極度危險(xiǎn)甚至是致命的。因此，安全氣囊要和安全帶配合使用才能起到保護(hù)的作用。
陽(yáng)谷信息港ytdoushan.com從權(quán)威人士處獲悉
根據(jù)交管部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，在可能導(dǎo)致死亡的交通事故中，安全帶的使用可使車(chē)內(nèi)人員生還的幾率提高60%。發(fā)生正面撞車(chē)時(shí)，系了安全帶可使死亡率減少57%；側(cè)面撞車(chē)時(shí)，可減少死亡率44%；翻車(chē)時(shí)，可減少死亡率80%。
而交警表示，除了前排，后排乘員也應(yīng)該時(shí)刻系好安全帶。
世界衛(wèi)生組織指出，中國(guó)汽車(chē)司機(jī)安全帶的使用率僅37%，后排安全帶使用率更是遠(yuǎn)低于10%。
但是，汽車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)，沒(méi)系安全帶的后排乘客會(huì)撞向前排駕乘人員，當(dāng)時(shí)速達(dá)50公里時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生致命后果。而如果后排乘客系上安全帶，那么前排駕乘人員的死亡率就能下降80%。
（便民信息發(fā)
